宇宙人(2037期）科工火箭更名快舟航天；192小时零断链！三体计算星座星间激光通信刷新全球商业航天稳链纪录；诺曼德游骑兵全速赶往S40|商业航天|太空|宇宙人|快舟航天|技术试验卫星|火箭发射|科工火箭|诺曼德游骑兵

没有目的，就做不成任何事情。目的渺小，就做不成任何大事。

——狄德罗

北斗卫星导航系统已全面完成在轨升级

2035年综合时空体系建设目标明确

据中国卫星导航系统管理办公室消息，北斗卫星导航系统已全面完成在轨升级。后续，系统将在全力确保稳定运行的基础上，丰富发展新的导航技术手段，向全球用户提供更加稳定可靠的定位导航授时服务，努力实现2035年前建设完善更加泛在、更加融合、更加智能的综合时空体系的目标。

科工火箭更名“快舟航天”

武汉国资33亿入主，正式褪去央企身份

2026年7月，航天科工火箭技术有限公司完成工商变更，正式更名为“快舟航天空间科技有限公司”，标志着该公司历时三个月的治理结构调整全面落地。2026年4月2日，科工火箭29.5904%股权以约33亿元价格在北京产权交易所挂牌转让，由武汉武创星航创业投资基金合伙企业（有限合伙）受让。武创星航成立于2025年12月31日，注册资本33.5亿元，实际控制人为武汉市国资委。交易完成后，武创星航成为第一大股东，公司控股结构从航天科工集团体系内企业，转变为地方国资主导的商业航天主体。根据交易条款，新企业名称不得含有“航天科工”字样，同时需在品牌、资质层面实现全面切割。新名称“快舟航天”保留了“快舟”这一具有市场辨识度的核心产品品牌，实现了合规性与品牌延续性的统一。快舟航天将以独立市场主体身份面向商业航天竞争新格局。

192小时零断链！三体计算星座星间激光通信刷新全球商业航天稳链纪录

1000公里星距、99.99%可用度、8天无人工干预

2026年7月，由之江实验室发起的“三体计算星座”在轨测试取得重大突破——其“05-08链”星间激光通信链路在1000公里星距条件下连续稳定运行192小时8分45秒，断链次数为0，通信可用度超过99.99%，创造了全球商业航天领域星间激光通信单次稳链时长新纪录。该链路采用氦星光联提供的星载激光通信终端，全程无人工干预。2025年5月14日，“三体计算星座”首发12颗卫星由长征二号丁火箭发射入轨，氦星光联提供了24套激光通信终端（100M/10G/100G三类），是国内首家同时完成11条星间链路在轨建链、通信与互联计算的激光终端制造商。此次测试证明低成本激光通信载荷已从“能连”跨越至“稳连”阶段，具备支撑大规模星座常态化组网的能力，为2027年百星规模、2032年千星规模的“三体计算星座”建设奠定了坚实技术基础。

北京经开区、航天标准院、京东工业三方共建商业航天产品可靠性平台

近期上线

2026年7月29日，北京经济技术开发区举办商业航天开放日，近百家商业航天上下游企业与金融机构参与。活动上，北京经开区机器人和智能制造产业局、中国航天标准化与产品保证研究院、京东工业三方签署合作备忘录，共同建设运营全国首个商业航天产品可靠性平台，近期将正式上线。

该平台旨在破解商业航天供应链痛点——过去企业采购零部件依赖线下自主对接多家供应商，流程繁琐、周期漫长，且存在正品溯源难、品质标准不统一等隐患。平台由航天标准院负责产品质量把关与标准化可靠性筛查，京东工业发挥商品库、供应商体系及配送能力优势，为商业航天企业提供一站式采购配送服务，填补国内商业航天全链路数智供应链服务空白。

北京经开区已成为国内商业航天产业核心集聚高地，商业火箭整箭企业集聚度占全国75%以上，完整覆盖整箭、整星、分系统、零部件、卫星应用全产业链。

诺曼德游骑兵全速赶往S40，星舰首次海上拖回进入实战

287吨系柱拉力AHTS赶赴印度洋

2026年7月30日，星舰追踪者TheSpaceEngineer发布最新动态：挪威籍锚作拖曳补给船**诺曼德游骑兵**（Normand Ranger）正高速驶向S40。这艘2010年由挪威乌尔斯坦船厂建造的VS 490型AHTS，系柱拉力约280–287吨，总长91米，配备DP2动力定位系统，可精确接近漂浮目标并安全连接拖缆。

S40自7月24日软溅落后已漂浮106小时，累计漂移约310公里，目前距澳大利亚西海岸约1200公里。诺曼德游骑兵与支援船斯基默潮号正从丹皮尔港方向全速接近。拖航将采用2-4节低速拖带，全程约8-12天。S40预计被拖往西澳大利亚港口进行详细拆解分析——海水浸泡后的硬件虽无法复用，但其热防护系统数据与结构完整性验证，对星舰快速复用工程具有不可替代的价值。人类首次完整回收星舰上级的行动，已经正式开始。

SES为LATAM超60架空客与巴航飞机提供多轨道机上连接服务

拉美最大航司全面升级机上互联

2026年7月30日，SES宣布与LATAM航空集团签署新协议，将为该集团超过60架空客A320neo、A321XLR及巴西航空工业E195-E2飞机提供新一代多轨道机上连接（IFC）服务。LATAM将成为拉丁美洲首家采用SES新型电子操控阵列天线提供IFC服务的航空公司。此前，SES通过收购Intelsat已为LATAM A320家族的200多架飞机提供Intelsat 2Ku连接服务，目前LATAM运营着超250架由SES连接的飞机。LATAM正加速机队更新，预计今年引入40架新一代飞机，到2030年新增最多130架飞机，届时集团50%机队将由新一代飞机组成。此外，LATAM还与Viasat达成协议，将在其宽体机队上部署Amara IFC解决方案，形成窄体机队与宽体机队的双轨互联布局。

Starlink V3首次完成全功能在轨验证

60米太阳翼20分钟“速通”太空

2026年7月24日，星舰第13次飞行测试中，20颗Starlink V3卫星从S40载荷舱成功释放。在约20分钟的亚轨道在轨窗口内，每颗卫星完成了60米翼展太阳能阵列展开、霍尔推进器点火、相控阵天线激活及激光星间链路建立，并与地面站完成遥测数据回传。这是人类历史上最大尺度（翼展60米、面积257平方米，堪比波音737）太阳翼在最短时间窗口内完成“展开—锁定—供电—通信”全流程的首次实战验证。单星质量超2吨，发电量约为V2 Mini的两倍。SpaceX确认已通过射频和激光链路与所有卫星通信。尽管卫星随后再入烧毁，但此次“速通”验证为星舰后续单次部署60颗V3的规模化组网扫清了最大工程不确定性——亚轨道展开验证可能成为未来大型星座部署的标准预演模式。

Sophia Space与加州理工学院获天基数据中心专利

模块化架构+被动辐射散热，破解太空算力冷却难题

2026年7月14日，Sophia Space与加州理工学院（Caltech）联合获得美国专利号12,679,564《天基数据中心》（Space-Based Data Centers），专利于2024年10月提交申请。该专利涵盖大规模模块化轨道数据中心的架构方案，其核心创新在于“TILE”（Thermal Integrated LEO Edge）架构——一种模块化、可扩展、被动冷却的计算与数据存储单元。该设计利用太阳能供电，通过将废热辐射至深空实现被动散热，避免传统卫星依赖热泵和循环液体的复杂冷却系统。

专利七位发明人来自JPL、Caltech和Sophia Space。创始人Leon Alkalai在JPL工作32年后于2023年创立Sophia Space推动商业化。公司已完成2200万美元融资，计划2027年在Apex Nova平台上发射TILE计算模块进行在轨验证，并正与Caltech继续合作开发轻量化大型可展开结构与热管理技术。

马斯克亲自下场辟谣：特斯拉从未讨论剥离中国业务，相关报道纯属捏造

“这事儿从来没提过”

2026年7月31日，马斯克在社交媒体X上发文，驳斥《华尔街日报》关于“特斯拉将剥离中国业务”的报道，直言这是“假新闻”。一小时后，他再次转发相关内容并评论称“这事儿之前从来没提起过，简直是荒谬的假新闻”。

此前《华尔街日报》援引知情人士称，马斯克近年来指示特斯拉高管对公司中美业务进行“精准”划分，以确保一旦发生地缘政治冲突，特斯拉美国业务能够幸存；报道还称此举旨在为特斯拉与SpaceX的潜在合并创造条件。

马斯克否认后，原报道已被相关方删除。特斯拉中国业务近年来持续扩张，上海超级工厂是其全球产能的核心支柱之一。此次辟谣也再次凸显马斯克对传闻的直接回应风格。

英国射电阵列e-MERLIN成功跟踪太空碎片

2028年或将面临关闭威胁

2026年7月30日，研究团队利用英国乔德雷尔班克洛弗尔望远镜与e-MERLIN射电阵列联网，成功演示基于长基线多基地雷达的太空态势感知技术，可高精度跟踪轨道碎片并实时确定旋转周期、尺寸及轨道参数。该技术同样适用于近地小行星监测和航天器再入预警，并通过澳大利亚、美国等地设施完成验证。然而，英国科学预算削减可能迫使e-MERLIN于2028年关闭，这将威胁乔德雷尔班克继续参与国际雷达跟踪网络的能力。

美空军从太空军手中接管陷入困境的军用GPS接收机项目MGUE

籍军用GPS接收机项目延误多年

2026年7月，美国空军正式从太空军手中接管“军事GPS用户设备”（MGUE）项目的管理权。该项目旨在为美军飞机、舰船、地面车辆、弹药及单兵设备提供支持M码（M-code）的抗干扰、抗欺骗现代化GPS接收机。MGUE包含两个增量：第一增量开发基础型M-code接收机芯片与卡件，第二增量开发更小型化、低功耗的下一代设备。

MGUE项目已历经多年技术挫折、进度延误与职责分割。政府问责局（GAO）2024年报告指出该计划持续滞后，仅一份30页报告中“delay”一词就出现62次。太空军负责开发通用MGUE技术，各军种负责平台集成安装，这种分工导致协调困难。空军生命周期管理中心接手后，将通过M-code航空接收机联合项目办公室统一管理开发、集成与维护全流程，太空军继续负责GPS卫星星座与地面控制段。

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太空与网络综合转载。来源：参考消息、光明网、国际火箭发射、国际航天爱好者、微视航天。

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