随着中东两大能源航线接连遇阻，各国都在想办法让本国船只顺利通行。据外媒援引知情人士的话称，中方已与控制曼德海峡的胡塞武装开启直接沟通，明确要求后者精准区分船只身份，避免误伤中国籍船只。
报道称，至少有4艘油轮从沙特港口装载原油驶往中国，并途经曼德海峡。中方已为胡塞方面提供所有船只的完整信息，方便其快速识别船只身份，给予放行。
之所以完全披露船舶信息，是因为之前吃过这方面的亏。2024年3月，中国籍船只“黄埔号”在红海遇袭，好在并未造成人员伤亡。
分析普遍认为，那次打击并非胡塞故意针对中方，大概率是信息更新不及时，才会发生误判。因为“黄埔号”之前一直由英国船公司运营，直到事发前一两个月才完成信息变更，而胡塞情报没能及时更新，闹了个大乌龙。
如今，双方都吸取教训，实时更新船只信息，避免类似失误再次发生，从源头上规避误判。
沟通效果已经初步显露。有报道称，近期，两艘满载沙特原油的中国超大型油轮途经曼德海峡时，一路畅通无阻，没有遭到任何示警和阻拦。同期，多艘沙特油轮接连遇袭，形成鲜明对比。
其实胡塞一开始就说了，只针对沙特关联船只，对于单纯运输沙特原油的第三方外籍油轮则不做干涉。
原先中东原油主要通过霍尔木兹海峡进行运输，但在美伊战事重启后，沙特被迫将原油运输重心转移到曼德海峡。本来一切顺利，没成想沙特和胡塞武装又打起来了。
胡塞随即宣布对沙特关联船只实施海上封锁，期限未定，直到也门局势平息。有分析认为，胡塞此举背后有伊朗的授意，旨在形成“双峡联动”，并以此为筹码迫使美国及其海湾盟友妥协。
针对外媒报道，中方作出温和回应，既没有确认与胡塞共享信息，也没有否认相关行动，而是再次重申立场：只有尊重各国主权、呼吁冲突各方对话降温，才能共同守护国际航道安全。
说到底，不管是霍尔木兹海峡还是曼德海峡，原本都是免费畅行的。域外大国却非要干涉地区局势，最后打出一堆收费站，现在估计悔得肠子都青了。
而胡塞愿意配合中方，也是因为中方从不干涉中东事务，始终保持中立立场，积极斡旋促和。和美俄等大国不同，中国对其他国家来说是一个温和的大国，虽然实力同样强大，但没有攻击性，而且积极在国际事务中承担责任。
这也是为什么，不管全球哪里出现热点冲突，总有人寄希望于中国出面解决，只不过有些是真诚请求，有些则不怀好意。
单就红海局势来说，中方也一如既往地在也门问题上保持中立，从未向任何交战方输出武器，并多次在安理会呼吁解除对也门的封锁，同时持续向当地提供人道主义援助。
中国的好，全世界都看得到，胡塞的导弹自然也没理由瞄准中国船只。
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