奥迪憋了这么多年，终于把Q9甩出来了。5.31米车长、2.21米车宽、3.14米轴距，这是奥迪建厂以来造过最大的SUV。
2.21米的车宽是什么概念？国内标准车位宽度一般是2.4到2.5米，Q9停进去，两边加起来只剩不到30厘米的余量。老小区、机械车位、地下车库那种柱子多的，基本和它无缘。
这就是奥迪这次最反常识的地方：明知大城市停车是个难题，还是把车造得这么宽。
奥迪在2026年7月29日正式把Q9和性能版SQ9一起发了出来。 德国市场7月底开启预订，首批车2026年第四季度交付。 入门的Q9 TDI 220kW版本，德国起售价108400欧元，折人民币约83.85万元。 美国市场普通版Q9起价89095美元，约合60.4万人民币。
按照计划，Q9会在2027年以进口形式引入中国，到时候售价大概率站上百万。
这个定价很有意思。 奔驰GLS德国起售价10.27万欧元，宝马X7是10.65万欧元，奥迪Q9的10.84万欧元直接压了过去。 奥迪的意思很明白：我来得晚，但我敢卖得更贵。
把三辆车放一起看：
奥迪Q9：5310/2210/1810mm，轴距3140mm
奔驰GLS：5210/2030/1823mm，轴距3135mm
宝马X7：5170/2000/1835mm，轴距3105mm
Q9比GLS长了100毫米，比X7长了140毫米。 最夸张的是车宽，2210毫米，比GLS宽了180毫米，比X7宽了210毫米。
高度反而压低到1810毫米，比两位对手都矮。 奥迪是想用这种宽体低姿态，让这台巨无霸看起来不那么笨。
普通版Q9用的是竖向条幅Singleframe格栅，S line版本换成开放式Bold Singleframe格栅，运动包围更立体。 SQ9更狠，直接上蜂窝状格栅加双边四出排气。
车尾是奥迪这次最舍得下本的地方。 第三代曲面数字OLED尾灯，整套灯组包含99个发光分区，全车发光分区总计512个。 转向的时候，尾灯会把动态方向灯图形直接投射到地面上，夜里骑车的人、过马路的行人，能从脚下看到这台车要往哪拐。
分体式矩阵LED大灯也没含糊，日行灯支持个性化图案切换。
打开车门，三块屏扑面而来。 12.3英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏，再加一个HUD抬头显示。 车机基于安卓开发，接了ChatGPT语音助手。
座椅布局有6座和7座两种。 6座版第二排是两个独立电动座椅，带加热、通风、按摩。 第三排一键电动折叠。
音响是Bang & Olufsen 4D，22个扬声器，1360瓦功率。 头枕里塞了独立音源单元，还能跟着音乐震动，营造4D效果。
全景天窗面积超过1.5平方米，是奥迪迄今最大的，分成9个区域独立调光，顶配版能和车内氛围灯联动变色。
全系标配电动车门，带防碰撞传感器和电吸功能，手机App能远程控制开关。 这个功能奥迪之前没在量产车上用过。
空间数据也实打实：三排全立后备厢547升，放倒第三排1416升，全平放倒2483升。 第三排不再是宠物专座，成年人长途坐进去不至于太受罪。
欧洲先期推3.0T V6柴油轻混，分两个调校：高功率220千瓦（299马力）、630牛·米；低功率180千瓦（245马力）、500牛·米。 轻混系统里的发电启动一体机还能再额外提供18千瓦动力。
美国市场普通版Q9换装2.9T V6双涡轮汽油发动机，316千瓦（435马力），零百加速4.9秒。
SQ9不管哪个市场都是4.0T V8，最大功率435千瓦（591马力），峰值扭矩800牛·米，零百加速3.8秒。 这个成绩在三排座SUV里目前是最快的。
底盘方面，全系标配自适应空气悬架，后轮转向最大5度。 quattro全时四驱和8速自动变速箱也是全系标配。
奥迪Q系列以前最高到Q8，Q7一直被吐槽第三排挤。 Q9一来，奥迪终于有了能和GLS、X7正面对打的选手。
不过有个细节值得玩味。 奥迪美国产品高管说过一句话，Q9的尺寸是"不可谈判的"，因为目标用户"想要空间，想要全部"。
这话翻译过来就是：我知道2.21米很宽，我知道你停车难，但这就是旗舰该有的样子，你不能既要又要。
可问题是，中国城市的车位，对2.21米车宽并不友好。 2027年Q9进口进来，买家到底是冲着"奥迪最大"这四个字买单，还是会被停车这件每天发生的小事劝退？ 一台需要专职司机、需要独立车库的全尺寸燃油旗舰，在中国的豪华SUV市场里，还有多少空间留给它？
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