7 月 28 号最新的 2026《财富》世界 500 强名单出来了，比亚迪连续第五年上榜，直接排到 91 位，稳稳挤进全球企业百强。放眼全世界的车企，能稳住这个位置的中国品牌，也就这一家。
先聊聊实打实的业绩，数据摆在这儿，说服力拉满。2025 年比亚迪一年营收干到 8040 亿，净赚 326 亿，新能源车整整卖了 460 万辆，不管是全球新能源，还是国内所有车企，销量都是第一，龙头位置坐得牢牢的。2026 年势头也一点没松，上半年就卖了 180 多万台车，7 月更是造出第 1700 万台新能源车，全世界只有比亚迪做到这个体量，这点确实没得比。很多人好奇，现在车市内卷这么严重，各家疯狂降价抢市场，比亚迪凭什么越做越大？核心还是舍得砸钱搞研发，不玩短期营销套路。 2025 年光研发就花了 634 亿，比上一年多 17%，连续两年全 A 股上市公司里花钱最多。光是今年一季度，研发投入就 113 亿，这么多年累计砸在技术上的钱，早就突破 2500 亿了。
大把的投入，全都落到了车主能实实在在摸到的配置上。今年 3 月更新第二代刀片电池，还推出闪充技术，补能速度大幅提升；规划也很实在，年底国内要建成 2 万座闪充站，海外再铺 6000 座，以后出门充电不用长时间排队。自动驾驶这块也是持续下猛料，今年 5 月直接宣布，全系车型都能装带激光雷达的天神之眼 B，普通人十几万的车也能用上高阶城市领航，还主动承诺领航功能安全兜底一年，这份底气很少有车企敢跟上。
国内市场基本盘稳住之后，比亚迪现在把增长重心放在海外，而且不是简单出口卖车，是直接落地建厂、本土化运营。 2025 年海外第一次卖破 100 万辆，同比直接涨了 145%；今年上半年海外又卖出去 78 万多台，增长速度肉眼可见。
海外布局分了好几个板块：拉美是优势区，巴西工厂下线第 10 万台新车，当地还通了比亚迪海外第一条云轨；欧洲主推腾势高端车型，打入豪华新能源车市场；泰国工厂投产满两年，还专门给日本市场设计了专属车型海獭。现在比亚迪的车和业务，已经铺到全球 121 个国家和地区，到处都能看见它的身影。
除了做生意赚钱，比亚迪在环保和公益上也做了不少实事。截至 6 月底，自家新能源车对比燃油车，累计减碳 1.49 亿吨，换算下来相当于种了 24.8 亿棵树，对应品牌 “为地球降温 1℃” 的目标，不是空口号。公益方面直接拿出 30 亿做教育慈善基金，和国内 127 所高校合作，资助六千多名学生，大企业该承担的社会责任，也没落下。
早些年世界 500 强车企榜单，基本都是丰田、大众这些海外老牌霸占，现在比亚迪凭自研技术、庞大产销、遍地开花的海外市场，稳稳站进全球百强。能拿到第 91 名，不是靠风口红利，是长年累月砸技术、拓市场堆出来的结果。接下来新能源行业竞争只会越来越激烈，但比亚迪手里有全套自研技术、海内外完整销售生产网络，已经搭好了别人很难复制的优势。这次百强榜单名次，更像是中国新能源车走向全球的一个标志性节点，后续发展还有不少看头。
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