7月30日，FREELANDER神行者8首台量产车在常熟奇瑞捷豹路虎工厂正式下线，新车预售时间也确定在8月10日。FREELANDER过去是路虎旗下的车型名称，现在已经单独成为新能源品牌，神行者8则是这个新品牌真正进入量产阶段的第一款车。
从3月底品牌亮相，到Concept 97概念车公开，再到量产车下线，中间只用了几个月。新车的外观和概念车比较接近，没有为了量产把方正轮廓改得太多，前脸依旧使用较为封闭的设计，车头印有FREELANDER英文标识，车身侧面线条平直，车顶带有行李架，尾部也保留了比较醒目的斜向C柱。
神行者8长宽高分别为5118mm，2050mm和1898mm，部分外观配置的车长会增加至5185mm，轴距达到3040mm。车宽超过2米，车高接近1.9米，放在中大型新能源SUV里属于比较高大的类型。车内采用2+2+2六座布局，第二排是两张独立座椅，和普通城市六座SUV的座椅安排基本一致。
申报信息显示，新车后续可能会推出Pro，Max和Max+等版本。外观可以选择不同样式的前后保险杠，侧踏板，刹车卡钳以及21英寸或22英寸轮圈，还能选装牵引装置，准拖挂车总质量达到2000kg。平时带拖挂房车或者户外装备，这项资质会方便一些。
智能化方面，神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，并搭载896线激光雷达。此前申报阶段出现的还是ADS 4.1口径，量产车现在已经更新到ADS 5，同时支持后续系统升级。具体能够开放哪些城区领航，泊车和全地形辅助功能，还要看8月10日公布的配置说明。
座舱芯片使用高通最新一代骁龙8397，神行者8也是全球首批搭载这颗车规级芯片的量产车。按照官方给出的数据，8397对比现在使用较多的8295，CPU算力提高3倍左右，GPU算力接近提高3倍，NPU算力则提升12倍。
8397主要负责座舱显示，多屏联动，语音交互和车内AI功能，不是华为辅助驾驶系统的计算芯片。现在不少新车容易把座舱算力和智驾算力混在一起说，神行者8这里其实是两套方案，车内交互由高通平台负责，驾驶辅助部分使用华为乾崑系统。
车内最显眼的是一块46.3英寸远端屏，横向宽度达到1.2米，分辨率为8K，最高亮度1000nit。它承担仪表盘和部分娱乐信息显示，旁边再配一块15.6英寸中控屏。中控屏下面没有全部做成触控操作，依然留有一排实体按键，方向盘两侧也保留滚轮，走非铺装道路时操作会直接一点。
第二排提供双零重力座椅，具备腿托，加热，通风和按摩功能，前排座椅靠背还能安装小桌板。车顶设置后排娱乐屏，第三排左右两侧留有固定杯架。前面公布的内饰图里，第二排和第三排并没有为了突出豪华配置而完全放弃储物位置，整体还是偏家庭六座使用。
动力方面，目前完成申报的是增程版。新车搭载奇瑞提供的1.5T增程器，发动机型号为SQRH4J15，最大功率115kW。车辆使用60.331kWh电池组，已公布的纯电续航为221km。日常市区通勤可以主要使用电池，长途再由增程器发电，具体综合续航和亏电油耗还没有正式给出。
神行者8全系采用800V高压平台，后续会配合宁德时代电池使用。此前资料提到新车将提供高倍率快充，但充电时间，峰值功率以及不同版本是否采用相同电池容量，需要等预售发布会继续说明。
除了城市驾驶和座舱配置，神行者8还准备了i-ATS智能全地形系统。车辆可以通过感知硬件判断前方路况，再调整动力分配，悬架状态和车身高度。底盘配置包括前机械差速锁，后e-LSD电子限滑差速器，虚拟中锁以及闭式双腔空气悬架，和只换一套全地形轮胎的城市SUV并不完全一样。
首台量产车下线之后，神行者8已经从展示和工程验证进入量产准备阶段，不过8月10日开启的是预售，并非正式交付。Pro，Max和Max+的具体配置，电机功率，综合续航，预售价以及首批交付时间，会在预售发布会上公布。
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