近日，关于部分领克车主反映车辆无法上牌的问题有了新进展，领克通过重新提交合格证换证申请，使问题得以解决。
日前，领克07GT四驱版的部分车主发现自己的车无法申请上牌，领克方调查后发现，是由于车辆合格证的一处不起眼的参数字符差异所导致的。
领克在7月29日通过《领克 07GT 答网友问（第九期）》通报了问题原因以及解决方法。
公告显示，在领克07GT上市后，官方收到了用户反馈，部分车辆办理上牌时遇到无法完成的情况，“对此，我们高度重视，快速成立专项用户小组。”
07GT中“未选装拖车钩+未选装运动尾翼”的四驱版本，不具备合法牵引资格。按工信部备案标准，合格证中，“准牵引总质量”一栏应填“0”。
经核查后发现，该版本车型合格证录入符号却为“-”，与工信部公告备案不一致，导致车管所系统核验无法通过，上牌手续暂时受阻。
领克方已向证书主管部门提交了合格证换证申请，预计2-5日内完成更新版合格证的寄发。受到影响的用户，官方将给予2000Co积分/天的延误补偿，至高50000Co积分（注：10Co积分价值1元人民币）。
网友大多都对这个处理方式表示满意，“出问题不回避、不甩锅，这份诚意很难得。”“和其他只会拖延敷衍相比，领克直接直面问题处理，确实值得给好评。”
上牌问题虽然圆满解决，但激光雷达故障又找上门。
据新浪科技报道，近期，多位的领克900、领克10 EMP、领克08车主反馈，车辆行驶过程频繁弹出提示，显示辅助驾驶限速中、功能受限，门店远程检测判定为激光雷达数据异常。
据官方信息，上述车型统一搭载速腾聚创的激光雷达，因此，大部分车主推测是零部件存在批次性的品控问题。
有车主表示，今年7月，他收到了领克经销商的电话，反馈了后台检测到激光雷达数据有异常，可能需要检测更换。此时，其车辆购买刚满10个月，月均行驶里程约1400公里。
他在后续的行驶过程中，中控屏确实有“辅助驾驶限速中”的提示弹出。经4S店远程诊断后，确认激光雷达出现问题，需要更换。
但更换激光雷达需要拆卸车辆，影响车辆二手残值。因此该车主要求品牌在免费更换之外，对相关损失承担对应责任。
当他把自己的情况在社交媒体发布后，却发现有许多车主也遇到了同样的问题。
而另一位领克10 EMP车主遭遇激光雷达故障后，向品牌要求公开故障批次与成因，未获回应后，决定通过法律途径维权。他表示，激光雷达属于核心部件，有关的故障原因、批次风险，消费者有权知晓。
据了解，目前针对激光雷达故障，领克主要采取后台数据监测、单独通知车主到店检修更换的模式处理，暂未公开故障具体成因及涉事车辆生产批次。
零部件供应商引发的质量问题并非孤例。7月24日，小鹏发布了召回计划。召回原因是部分小鹏X9的空气弹簧故障，该批被召回的小鹏X9空气弹簧供应商指向保隆科技。跟领克车型激光雷达故障联系起来看，接连暴露的供应链品控问题，正在让更多的汽车配件供应商受到关注。
截至稿件发布，领克官方、零部件供应商速腾聚创均没有针对本次批量故障公开发声。
据悉，领克6月销量1.91万台，同比下滑28%，上半年累计销量14.42万台，同比下滑6%。横向对比吉利内部，吉利品牌（含银河）上半年销量110.04万台，同比下滑5%，极氪上半年销量17.84万台，同比大涨97%。
来源：车观察
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