2026年7月20日，上汽大众ID.ERA 5S正式下线。官方宣布这台车将在第三季度上市。这是ID.ERA序列的第二款量产车，也是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。
一台德系中型插混轿车，纯电跑160公里，满油满电干到2000公里以上，亏电油耗才2.82升——这组数据放在两年前，没人会相信是大众交出来的作业。
尺寸介于凌渡L和帕萨特之间
ID.ERA 5S长宽高4836/1880/1505mm，轴距2766mm。定位很清晰——比凌渡L大一圈，比帕萨特紧凑一点，卡在一个非常主流的家用轿车区间。
外观延续了ID.ERA 9X的设计语言。封闭式前脸、贯穿式星环大灯、能点亮的大众Logo，这套组合在夜晚辨识度很高。侧面是溜背轿跑造型，配半隐藏式门把手。尾部贯穿式尾灯里集成了辅助驾驶状态指示灯——也就是那个“小蓝灯”。
颜色方面提供了都市金、风尚青、前卫黑、摩登白、天际灰五种，全部采用金属漆工艺。风阻系数做到了0.23Cd。
城市NOA是最大亮点
这是ID.ERA 5S最核心的卖点。它搭载的“行云智行”高阶智驾系统，配备了38个传感器，支持高速NOA和城市NOA。换句话说，这台车能在无高精地图覆盖的城市道路上，自主完成跟车、变道、避障等操作。
这套系统由酷睿程提供，基于地平线芯片，达到了L2++级别。可以实现车位到车位、城市NOA、高速NOA、代客泊车、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路通行辅助等全场景覆盖。
座舱方面是“云栖智舱”，双辐方向盘、怀挡设计、悬浮中控屏加全液晶仪表。环抱式座舱配255色律动氛围灯。整体风格走的是极简路线，不堆料，但该有的都有。
160km纯电+2000km综合续航
动力系统是1.5L发动机加前置驱动电机，配磷酸铁锂电池。发动机最大功率80kW，电机峰值功率130kW。电池容量19.1kWh。
CLTC纯电续航160公里。日常通勤40公里的话，三四天充一次电就够了。满油满电综合续航超过2000公里。亏电油耗2.82L/100km。
对比一下竞品：比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗约3.8L，吉利银河L6约4.5L。ID.ERA 5S在这项数据上确实有优势。
基于800V高压平台打造。插混车型上800V平台的并不多见，这对充电速度和能耗控制都有帮助。
这台车的目标用户很明确——看重智驾安全的家庭用户。160km纯电覆盖日常通勤，2000km综合续航解决长途焦虑，2.82L亏电油耗控制用车成本。城市NOA能在早晚高峰减轻驾驶疲劳。
当然也有需要注意的地方。2766mm的轴距在中型车里不算突出。溜背造型可能会影响后排头部空间。如果家里经常坐满5个人，建议到店实际体验后排。
价格方面官方还没公布。市场预测在12-16万区间。如果真定在这个价位，对比比亚迪汉DM-i、吉利银河L6这些竞品，大众的品牌溢价加上城市NOA的差异化优势，竞争力不容小觑。
上汽大众5月销量同比下滑45%，ID.ERA 9X累计交付已超7000辆。ID.ERA 5S能不能成为走量车型，很大程度上取决于最终的定价。
这台车的意义不只是推出一款新产品——它是大众在中国市场第一次把高阶智驾和插混技术结合在一起，第一次在城市NOA这个赛道正面回应国产车企的挑战。
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