最近有司机大哥来问我，就是关于8月1日花小猪司机权益变化的事情。 今天也跟大家简单地聊一聊这件事情，先给所有跑花小猪的兄弟姐妹们一个定心丸，不要慌，我个人感觉这次的变化就是四个字“换汤不换药”。

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为什么要这么说呢？花小猪和它下面那些三方平台，从始至终走的都是活跃度分值派单的路线。

从最早的完单率、服务分，到后来的履约分，再到现在8月份要推出的权益分，可以说这个名字是换了一茬又一茬，但是重点一点都没有变过，看的还是你的权重，比如完单率、服务质量，还有你对平台的忠诚度。

说白了呢，花小猪一直都在走滴滴的派单老方法。

有人担心，这次分L1到L6六个等级，会不会跟滴滴的L1到L6玩法是一样的。毕竟，滴滴的这种分级制度，确实会影响到司机们的接单体验。等级低的司机，经常也会错过很多好单子、大单子。

但是我个人感觉，花小猪可能和滴滴不太一样。

为什么要这么说呢？虽然花小猪和滴滴是嫡系关系，但是两家的定位完全不同。花小猪打的是性价比，乘客打开花小猪，心里想的是一单多少钱，不是这个司机服务好不好。

花小猪跟下面三方平台的合作，我感觉更加偏向于那种合作派单的关系。不像高德的那种竞价模式。所以啊，你别拿滴滴那套标准往小猪身上硬套，不是一个赛道。

那么这次到底变了什么？我来跟兄弟姐妹们，简单地划个重点啊。

它的新权益分由四块组成，分别是出车分、完单分、峰期分，还有取消分。 出车分，看你最近30天的出车天数，20天以上拿满分。完单分，你的完单量400单以上满分。取消分的基础为100分，只要是出现了司机取消的行为，平台就会开始扣分。

最大的变数，就是这个峰期分，鼓励早晚高峰出车，每单有额外加分。这个对于很多老司机来说，确实是个坎 。为什么这么说？以前跑花小猪的老司机，很多人就是不愿意挤早晚高峰，才从滴滴跑过来的，嫌堵车、嫌累、嫌不自由、嫌流水低。

现在突然告诉你，高峰出车能加分、能升级，这些习惯了错峰出车的老兄弟啊，一下子就被动了。这也就是新老司机最大的分水岭。

L4、L5、L6到底对应着啥呢？我个人感觉，升级后的L4相当于原来的普通先锋司机，L5、L6就是原来的王者司机，只不过换了个马甲而已，别被新名字给吓住了。

但有一点值得司机们注意，想要冲到L6，全权益分得干到360分以上。对于出车稳定性、完单率、服务质量、履约行为要求都提高了。

L1到L2是不享受派单倾斜。L3到L4有两天派单倾斜。L5是五天。只有达到L6才能够无限王牌单权限，差距也就一下拉开了。

最后，以上只是我的个人分析，仅供大家进行参考。如果大家有不同的看法，也可以在留言区进行分享。