外观争议归争议，真要比硬实力，MG 07和小米SU7压根不在一个价格区间——MG 07顶配预售价16.59万，比小米SU7后驱基础版的起售价还低一截。

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两款车不存在谁全面碾压谁，而是各有明确的取舍：MG 07在13-15万价位把激光雷达、800V快充、电磁悬架全塞进去了，小米SU7则在零百加速、后排空间、智驾系统成熟度上整体占优。

价格和配置，谁更舍得下本

MG 07的预售价格区间是12.59万到16.59万元，一共5款车型。845km续航的激光雷达版本，正式上市后有望杀入15万以内。而小米SU7已累计交付超70万辆，在第三方车主调研中新车质量和产品魅力评价较好，但它的起售价明显高于MG 07的顶配预售价。

这意味着什么？MG 07把此前30万级车型才有的配置下放到了13万级。全系标配的mCDC智能电磁悬架，以前是豪华品牌专属。845km版本全系标配800V高压SiC平台加5C超级快充，实测超充桩12分钟补能400km。同价位，小米SU7的配置版本在智驾和底盘硬件上没这么高。

三电和空间，各自侧重点不同

在续航维度，MG 07的845km版本CLTC续航略高于小米SU7顶配；快充方面，MG 07实测超充桩12分钟补能400km。加速性能上，同定位后驱版本MG 07零百加速5.9秒。

空间是两款车设计思路差异最大的地方。小米SU7轴距比MG 07的2825mm更长，后排乘坐空间明显更大。MG 07则把空间给了储物：前备箱168L，后备箱697L加109L下沉储物空间，总容积远超SU7。简单说，SU7更照顾后排乘客，MG 07更照顾需要装东西的人。

你可能会问，智驾系统差距大吗？目前MG 07还没交付，智驾系统只有官方测试数据。它搭载Momenta R7方案，配激光雷达和Xheart X7芯片，官方公布完成过夜间130km/h下AES自动紧急转向避让测试，但城区NOA全场景实测还没第三方验证。

小米SU7的自研智驾系统已经过大量公开实测，城区NOA、高速NOA覆盖多种复杂路况，成熟度更可靠。

外观争议，更像行业通病

关于“撞脸”这件事，两者的相似点集中在低趴宽体车身姿态和溜背整体线条上。但低风阻溜背造型已经是当前纯电轿跑的行业标配，不同品牌轮廓相似是普遍现象。

MG官方给出的设计传承依据是1955年MGA的双段肩线和1965年MGB GT的掀背溜背造型，不过目前还没有第三方设计机构公开验证这些历史元素与MG 07量产外观的直接对应关系。

争议的真正引爆点，是上汽本身的双重标准。2024年成都车展上，上汽乘用车常务副总经理俞经民曾公开批评小米汽车“这个抄真不要脸”。现在自家新车被质疑，转而用“传承历史遗产”回应，网友认为说服力不足。

一句话总结：MG 07在15万级价位用配置密度打出了差异化，小米SU7在性能上限和系统成熟度上保持领先。两款车没有直接竞争关系，差别在于你愿意为哪些东西多花钱。