8月5日，享界G9将正式开启预订。赶在这之前，官方放出了内饰细节，这台华为与北汽联手打造的大型硬派SUV，全系标配800V高压平台和双电机四驱，提供增程、纯电两个版本，预计三季度上市。目前最大的悬念只剩价格，外界普遍猜测落在50万级，也有人喊35万交个朋友，但个人觉得基本很难。
先说内饰里一个挺意外的细节。华为系的车一向走大屏极简风，G9却在屏幕下方、中央岛台、车顶控制区保留了一整排物理按键，还配了金属饰件和木质纹理。我倒是觉得这个看似倒退的设计很合理，硬派SUV的使用场景里，颠簸路面、戴手套操作都是常态，物理按键就是比戳屏幕踏实。华为不是不会做减法，是清楚什么场景该用什么。座舱本身还是熟悉的配方，三联屏加鸿蒙座舱，座椅提供2+3五座和2+2+2六座两种原厂布局，六座版第二排带通风、加热、按摩和电动腿托。
更大的看点在车顶。G9推出了顶帐版本，车顶单侧抬升后能拓展出双层帐篷结构。这很难不让人联想到小米那台同样带升顶帐篷的增程SUV，方盒子加原厂露营生态，正在成为50万级SUV的新战场。而且G9是带着一整套原厂思路来的，2000kg准牵引资质、侧开式尾门，还能选装外挂储物箱、电动踏板、车顶行李架和拖车钩，基本把后市场的活揽到了自己身上。玩家省了事，改装店可能要头疼了。
参数来看，并没有那么硬核越野。车长5206mm，选装后挂储物箱后5377mm，轴距3160mm，接近角23°、离去角26°、涉水900mm。客观说，这是轻越野的水平，跟坦克700那种真硬派不是一个路数，但大多数买家要的本来也不是攀岩，而是随时能去远方的姿态，享界显然想明白了这一点。动力方面，双电机综合功率437kW；纯电版120kWh电池，CLTC续航超700km；增程版配1.5T增程器加75.4kWh电池，纯电续航超400km，日常基本可以当纯电车开。
总结
从S9到S9T再到G9，享界的产品节奏明显在加快，北汽重金改造工厂的投入也开始兑现。G9聪明的地方在于没跟硬核越野正面刚，而是把豪华、轻越野和露营场景打包成一盘菜。接下来就看8月5日价格有没有诚意，入门版要是能压进45万以内，坦克700 Hi4-T和方程豹豹8都得紧张一下。
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