大家好，这里是《老外看中国》系列。红海的枪炮声还没停，两艘中国油轮却像什么事都没发生一样，稳稳穿过了曼德海峡。这一幕被彭博社形容为“不可思议”，因为就在同一片海域，胡塞武装刚刚放出狠话，把从沙特港口驶出、跟沙特做能源生意的油轮列进了打击名单。
按照第三方船舶追踪的数据，这两艘船隶属于远洋航运巨头中远海运。它们几天前在沙特的延布港装载原油，而且是近乎满配额出港。
要知道，战时油轮为了万一遇袭时少赔一点，往往不敢装满，能满仓通行，本身就是一种底气的体现。对比更能说明问题。
同一时段，有4艘油轮在收到胡塞警告后立刻改道；参与红海护航的欧盟海军甚至直接提醒本方商船，别跟美国、以色列和沙特的油轮扎堆走，否则遇袭风险极高。换句话说，美、以、沙特的船是被胡塞重点“照顾”的对象，中国的船却像揣了一张通行证。
这种“优待”不是头一回。在之前那轮胡塞与美英联军的激烈对峙里，凡是跟美英以色列有往来、又途经红海的商船，都被胡塞当成靶子。
不少国家的船风声鹤唳，宁愿绕远路。于是出现了颇为魔幻的一幕，一些商船经过危险海域时干脆挂起中国国旗，把自己伪装成“中国的”来躲避袭击。
一时间，这面旗帜成了最抢手的“护身符”，被说成比防空导弹还好使。问题来了，一块旗帜真有这么灵？
如果只把它当成心理安慰，就低估了背后的门道。从公开信息看，中国船能安然通行，靠的并不只是标识那么简单。
路透社此前的报道提供了一个关键细节：在胡塞宣布海上封锁后，中国是最早与其直接接触的国家之一，双方开通了直接沟通渠道，目的很明确——保证中国运营或开往中国的原油运输船不会成为打击目标。
据称，中国官员会对每一艘油轮逐一进行核查，尽量把过境曼德海峡的风险压到最低。出于地区平衡的考量，北京也在把相关动向向伊朗方面通报。
这套做法，等于把“护身符”从一面旗帜，变成了一条能对得上号、能沟通的实打实的安全通道。胡塞为什么愿意给这个面子，得从它这次为何在红海重新掀浪说起。
一方面是冲着沙特去的。几天前，一架载有胡塞人员的飞机从伊朗飞回也门，降落前机场遭到沙特袭击。
对胡塞而言，这是赤裸裸的挑衅，不还手，对方可能变本加厉，所以要给点颜色看看。另一方面，是更大的棋局。
在霍尔木兹海峡通航受限之后，沙特自己以及中东其他国家的原油出口，很多改从沙特濒临红海的港口发货，再经曼德海峡运往世界各地。胡塞卡住曼德海峡，被普遍解读为响应伊朗的诉求，用这条航线持续向中东国家和美国施压，逼迫美方停止对伊朗的军事行动。
霍尔木兹这边的博弈同样耐人寻味。有报道称，围绕这条要道未来怎么管，伊朗和阿曼互相抛出了针锋相对的方案。
阿曼提议建立联合区域机制，两国按50比50共同控制海峡，伊朗管一侧过境航道，阿曼管沿海岸线那一侧，并让航运公司自愿缴费、收入归两国所有——这套思路，明显是照着马六甲海峡的模式来的。
作为参照，马六甲由印尼、马来西亚、新加坡按自愿捐助方式筹资通航，这套自愿收费制度每年大约能筹到7000万美元。但伊朗以国家安全为由拒绝了阿曼的方案，转而提出反建议：伊朗管本侧航运，马斯喀特只管对面航道的一部分而非全部。
伊朗副外长加里巴巴迪甚至放话，如果阿曼不接受，海峡将继续关闭，而且霍尔木兹不可能再回到战前那种无需缴费就能通过的状态。
收费仍是核心分歧，德黑兰一度提出对每艘船收取100万美元的服务费，理由是要重建被美以袭击损毁的基础设施——这个数字，和马六甲每年7000万美元的总量相比，差距悬殊。
把这两条水道摆在一起看，中东能源运输的每一个咽喉，如今都被摁在了大国博弈的棋盘上。正因为如此，胡塞打击沙特油轮后国际油价应声上涨。
一旦这条海上通道被彻底堵死，全球性能源危机乃至连锁的经济冲击都不是危言耸听，连美国也难独善其身。这被认为正是伊朗要求胡塞封锁曼德海峡、反制美国的底层逻辑。
有观点提醒，眼下这波动作最多算“开胃菜”，随着美军增兵中东、美伊摩擦升级，不光跟沙特相关的油轮，美国盟友的商船也可能被陆续列入打击清单。回到那个最初的问题：凭什么偏偏是中国的船能享受这份从容？
拆开看，无非经济和外交两层。经济上，中国和中东多国长期保持密切经贸往来，能源贸易更是分量十足，而且做生意“一碗水端平”，不会因为谁跟美国走得近就疏远谁，也不会因为怕被制裁就不跟谁做买卖。
一个典型例子是，当别人担心买伊朗石油会招来美国制裁时，中国照买不误。一视同仁的合作，让包括胡塞在内的地区力量意识到，动中国的船，就是砸自己的饭碗。
外交上，中国在中东问题上一贯反对武力干涉，主张对话解决争端，这跟动辄诉诸武力的做法形成对照。所谓“人不犯我，我不犯人”，胡塞也就没有对中国油轮下手的理由。
其实类似的疑问早就被摆到台面。曾有记者向中国国防部发问：为什么别国商船不敢走霍尔木兹，中国商船却能通行？
得到的回应是“公道自在人心”，中方将继续站在和平、正义和历史正确的一边。把这句话和路透社披露的直接沟通渠道放在一起，答案就清楚了。
旗帜之所以管用，是因为旗帜背后有对得上号的沟通、有一视同仁的生意、有不掺武力的立场。那些想靠临时挂面中国国旗蒙混过关的船，恐怕光会挂旗还远远不够，更得把这份“护身符”真正靠什么撑起来，好好想明白。
这是本期《老外看中国》，咱们下期见。
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