进入206年以来，比亚迪、宁德时代的新能源大品牌，把汽车技术下放，应用到两轮电动车领域，锂电池的性能明显提升，但是我们可以发现，市场上仍然有九成的电动车使用的是铅酸电池，这是为什么呢？
比亚迪、宁德时代这些大品牌，把刀片电池技术、黑科技电芯应用到两轮电动车领域，既使电池变得更轻便，又增加续航里程，而且锂电池安全性的明显提升。
在多个方面，锂电池的性能远远超过了铅酸电池，不过目前大部分车主仍然选择使用铅酸车型，并不是车主不想使用锂电池，而是由这5个现实原因造成的。
电池差价大，劝退很大一批车主
咱们老百姓买电动车，主要用于日常代步，图的就是经济实惠。
在购买电动车或者更换电池时，铅酸电池入手的价格更低，比如主流的48V20Ah铅酸电池，价格在400~600元，如果以旧换新的话，价格还可以便宜。
但是如果使用同容量的锂电池，小品牌的价格也在800元以上，大品牌价格都要超过1000元了。
本来2000多元就能买到的铅酸车型，如果换成锂电池的话，价格可能会上涨到3000多元，劝退了一大批车主。
铅酸电池的容错率高
最近几年，电动车起火事故不断，根据消防部门的数据显示，绝大多数都是由锂电池引起的。
虽然大品牌的锂电池安全有保障，起火的大多是劣质锂电池，但是与铅酸电池相比，锂电池的容错率较低。
铅酸电池虽然笨重，但是电解液不可燃，化学反应慢，就算是过充、磕碰，顶多出现鼓包漏液的情况，不会出现起火爆炸，对车主来说，安全才是最关键的。
铅酸电池坏了，维修各种方便
虽然锂电池的技术参数更好，但是在售后服务方面，铅酸电池更便利。
铅酸电池已经有200年的历史，这种电池的结构简单，标准化程度高，不管是修车铺，还是维修点，都可以进行检测，甚至可以更换单块电池。
锂电池却不同，采用一体的封装，而且还配备了复杂的bms保护板，普通的维修师傅不敢修，当然也没有相应的设备。
锂电池出现问题，要么返厂，要么整组报废，一次要上千元，维修很不方便。
新国标更支持铅酸电池
原来很多车都使用锂电池，是因为新国标限重55公斤，无法安装大容量的铅酸电池，导致电动车跑不远，换了锂电池能够增加续航。
但是最新的新国标标准实施以后，提高了铅酸车型的整车重量，上限放宽到63公斤。
虽然只是8公斤的差距，但是对于厂家来说，用铅酸电池，完全可以提高铅酸电池的容量，或者使用更坚固的车架。
从政策层面来看，专家们也支持使用铅酸电池，有效地增加新国标车型的续航里程。
铅酸电池笨重也有优势
估计也很多人会说，铅酸电池虽然安全，但是它的能量密度低，太笨重了，让整个电动车都变得很沉。
铅酸电池确实比较笨重，但是也有它的优势，那就是不容易被偷盗。锂电池的不同，不仅轻便，而且一体封装，一提就走。
通过数据反馈，丢失电池的电动车，大部分都是锂电池，很少有铅酸电池的车型。
总结
虽然锂电池的技术更高，而且它的性能更好，但是锂电池却无法完全替代铅酸电池，主要是上面这5个原因。
当然了，锂电池也有它的用户群体，非常适合那些追求速度、追求效率，或者每天几十上百公里的车主，虽然电池贵一点，但是它的性能强，更符合长途出行车主的需求。
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