渝昆高铁最后一个大难关，终于被拿下了呢。6月26日上午昭通隧道全隧贯通,这条全长超过700公里的高铁线路，全线隧道全部打通。
连接四省市，横跨700公里
这条高铁的设计时速是350公里,我国复杂地质条件下的隧道建设技术能在这么短的时间里完成全隧贯通，说明施工团队确实下了硬功夫。全线隧道贯通后，剩下的工作就是铺设轨道和调试设备了。
渝昆高铁的起点是重庆西站，一路经过重庆、四川、贵州、云南四个省市，最终到达昆明南站。它的重要性不仅仅在于快，而在于它补上了京昆通道上最后一块短板。从北京到昆明，这条高铁大通道一直在分段建设，渝昆高铁就是其中最关键的一段。
从线路走向来看，它链接的是成渝和滇中这两大国家级城市群。高铁规划的核心思路就是通过缩短时空距离，让人流、物流、资金流更高效地流动。
通车时间定了，部分路段已经跑起来
这条高铁并不是等到全线完工才一起开通，部分路段已经提前投用了。2023年12月26日，宜宾东至宜宾段开通运营；剩下的宜宾至昆明南段还在建设，不过从目前进展来看，隧道这道大坎已经迈过去了。
铁路建设行业有个规律：隧道贯通后，后续的铺轨和联调联试周期一般在12到18个月。
成都到昆明3小时，重庆到昆明只要两个半小时
说一千道一万，最实在的还是通车后的时间变化。渝昆高铁全线通车后，成都到昆明的时间将压缩到3小时左右，重庆到昆明更短，只要两个半小时就能到。现在成都到昆明走成昆铁路至少要五个半小时，坐飞机虽然快但机票价格不稳定，尤其是节假日，经济舱动不动就上千。
3小时是什么概念？就是早上在成都吃个担担面，中午就能到昆明老街上吃碗过桥米线。对于商务往来更直接，企业的跨城协作变得更高效，以前两天才能谈完的生意，现在一天就能搞定。
带动的不只是旅游，还有城市格局
渝昆高铁的建成，绝不仅仅是方便昆明旅游这么简单。它直接拉近了成渝与滇中两大城市群的联系，这对推动沿线地区的产业协作很有帮助。从城市格局来看，高铁通车后，沿线中小城市的区位价值会被重新认识。
比如昭通，以前是云南的交通死角，高铁一进来，它就成了渝昆线上的节点城市。放到更大范围来观察，成渝城市群和滇中城市群之间的互动一旦变成常态化，连带效应会很广。物流成本降低、人才流动加快、生产协作半径缩小——这些都是城市发展潜力被激活的直接表现。
去昆明更方便了沿途还有这些好消息
渝昆高铁通车的消息和最近的加开列车安排放在一起看，周末出行选择多了不少。成都东到松潘、黄龙九寨、峨眉山、广元等方向都有加开，松潘到峨眉山、黄龙九寨到双流机场也新增了线路。
具体来说，6月27日至29日，成都东到松潘每天都有加开的班次，最快1小时50分钟就能到。不光有到松潘的，还有到茂县、黄龙九寨的车次。像双流机场到松潘，也加了C9452/3这样的直达车。
对住在成都的人来说，周末去川西看草原、去昆明吃菌子，都能稳稳实现当日达。城市群发展带来的交通红利，普通人感受最深，就是能花更少的时间，走更远的路。
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