这一周，通苏嘉甬高铁的施工方大概忙并快乐着——好消息一个接一个，根本停不下来。
7月29日，全线首座斜拉桥合龙。
跨张家港河斜拉桥，坐落于张家港、常熟两市交界。桥梁总长417.7米，一桥横跨张家港河、走马塘河两大通航水系。采用独塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥方案，桥塔横桥向呈H形，全桥布设11对扇形斜拉索。
别看它“只有”417米，修起来可一点都不简单。临水环境复杂、线形耦合性强、高空风险突出、工期紧张——桩基施工阶段，团队采用反循环钻机配合膨润土泥浆护壁，全桥桩基全部获评Ⅰ类优质桩基；深基坑施工依托智能监测系统实现24小时不间断监控；合龙阶段借助三维建模预演和挂篮智能监控系统。还专门科学规划了施工窗口期，保障两条河道正常通航不受影响。
作为全线控制性工程，这座桥的合龙为后续桥面系施工和全线按期贯通筑牢了根基。
好消息还没完。7月30日，全线无砟轨道施工正式拉开帷幕。
吴江段Ⅱ标汾湖隧道CRTSⅢ型板式无砟轨道率先开工。作为全线首个启动无砟轨道施工的段落，标志着通苏嘉甬高铁全线无砟轨道施工全面铺开。
标段无砟轨道主线总长32.33千米，单线铺设里程超65.9千米。而汾湖隧道本身更是“明星工程”——全长3.73千米，是国内首座跨省高铁盾构隧道，横跨吴江汾湖与浙江嘉善两地。本次采用我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道体系，施工误差控制到微毫米级。说白了，就是精度高到离谱，全国领先。
两条好消息前后脚，节奏感拉满。
一座桥，一截轨——桥通了，轨道也铺上了。通苏嘉甬高铁的建设，正在从“骨架”搭向“血肉”。
那这条让长三角人民心心念念的高铁，到底是一条什么样的线路？
它是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分。自盐通高铁南通西站引出，向南经江苏苏州市，浙江嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站。新建线路长301公里，设计时速350公里。江苏段全长135.1公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南5座车站。全线设11座车站。建设工期5年，预计2027年年底开通。
建成后将与盐通高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连。对于打造“轨道上的长三角”、补齐长三角南北纵向高铁通道短板，意义重大。
一周之内，斜拉桥合龙、无砟轨道开工——通苏嘉甬高铁的建设正在全面提速。2027年底通车，越来越近了。
到时候，南通到宁波一小时直达，苏州人去杭州也能坐上高铁直达。长三角“一小时朋友圈”，就差这最后几笔了。
互动一下：你是南通、苏州、嘉兴还是宁波人？这条高铁通了以后，你最想坐高铁去哪？评论区聊聊～
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