7月31日24时一过，国内汽柴油零售限价每吨分别上调685元和655元，92号汽油每升涨0.54元，0号柴油每升涨0.56元。 按50升油箱算，加满一箱92号要多花27块钱。
这一轮上调是2026年内的第15次调价。 下一轮窗口定在8月14日24时，再往后，8月28日、9月11日、9月24日还会连续开启。 一个半月里四轮窗口紧密排开，国内成品油价格跟着国际原油一揽子均价每10个工作日动一次。
国家发改委价格监测中心给出的说法是，7月17日24时到7月31日24日这个计价周期内，受美伊军事冲突反复等因素影响，国际油价整体涨多跌少，周期均价大幅高于上一轮。
把镜头拉远一点看，2026年上半年的原油市场几乎是伊朗局势的单方面表演。 2月28日美伊冲突爆发，3月伊朗单方面限制霍尔木兹海峡航运，全球原油日均供应一度锐减近1000万桶，占全球日均消费量的10%左右，布伦特原油冲到118美元/桶，创下2022年以来的阶段性新高。
6月双方达成初步谈判框架，伊朗原则同意逐步开放霍尔木兹海峡，油价回落到72美元/桶附近。 7月，美伊撕破谅解备忘录再次交火。
也就是说，当下布伦特在80-120美元/桶的"自由传导区间"内运行，国内成品油既触不到130美元的天花板封顶，也触不到40美元的地板托底，国际油价的每一次跳动都会顺畅传导到加油站的数字上。
霍尔木兹海峡的通航修复，没那么快。
中信建投期货的半年报给出了一组关键数据：近10日途经霍尔木兹海峡出口的原油和成品油贸易量分别恢复至冲突前水平的57.8%、45.9%。 8月中旬美伊临时谅解备忘录规定的60天谈判到期后，海峡的收费、航道管理问题仍有争议和变数。 乐观情景下，8月底前波斯湾国家出口恢复正常，亚太地区原油到岸量恢复正常要等至9月底前。
换句话说，未来一个半月正好踩在"海峡通航修复"的攻坚期上。 修得快，油价有下行压力；修得慢，地缘溢价就一直在。
OPEC+的增产，很大程度停留在纸面。
这一点和很多自媒体的叙事不一样。 OPEC+确实在增产，阿联酋脱离组织后原油出口创下历史峰值，伊朗也在逐步回归市场。 但中信建投指出，OPEC+组织的增产潜能集中在阿联酋和伊朗，这两个国家在恢复冲突前产量水平后仍面临145万桶/天左右的增产空间。
首创期货的数据更直白：2026年全球原油供应量同比增长102万桶/日，较2025年285万桶/日的增量大幅回落，供给增速近乎腰斩。 美国原油日均产量全年均值维持1320万桶/日高位，但同比零增长，正式结束多年持续增产周期。
需求端是弱增长，但库存也低。
OPEC把2026年全球原油需求增长预期锁定在97万桶/日，较年初117万桶/日的预期大幅下调20万桶/日；IEA同步下修到102万桶/日，双双创下2022年以来最低增速。
需求不旺，本来应该压油价。 但另一头，美国商业原油库存均值4.12亿桶，处于近五年12%分位低位；战略石油储备降至3.312亿桶，刷新1983年以来43年历史新低。
首创期货对下半年的基准判断是：美伊继续边打边谈，霍尔木兹海峡航运无法恢复至常态，断断续续，全球原油贸易持续受阻；供给端OPEC+温和增产但无法完全转换为实际供应；需求端北半球夏季消费旺季尾声过后逐步转入淡季。 供需两弱。
机构的区间判断高度一致：宽幅震荡。
首创期货：下半年布伦特核心运行区间65-120美元/桶
银河期货：Brent下半年中枢预计65-85美元/桶
中信建投：中东供给修复与浮仓出清的同时，需求恢复弹性有限与区域性低库存形成拉锯，油价大概率转入宽幅震荡
方向判断上有分歧，但都不是单边看涨。
金联投研视角下，短期国际油价受地缘冲突支撑，大概率维持偏强运行态势。 首创期货则提示，由于原油价格受地缘因素扰动较难把握趋势，操作上建议以区间交易为主。
这种分歧本身就有信息量——它意味着未来一个半月的四轮窗口，每一轮的方向都不能提前锁定。 涨多跌少、间断冲高、偶有回调，这才是"重演历史"这四个字的真实含义，而不是一路单边上涨。
私家车主：50升油箱单次成本波动大约27元。 8月14日24时、8月28日24时、9月11日24时、9月24日24时这四个时间点，可以在调价前合理安排加油。 长途出行前提前加满，日常通勤不必囤油，汽油长期存放有安全隐患。
货运、农机、客运从业者：油价波动对利润的侵蚀是实打实的。 签订长运合同的时候，可以适当预留油价波动的成本空间。 车辆保养保持良好车况，降低油耗，抵消一部分油价上行压力。
加油站与成品油商贸：密切关注国际原油每日行情，合理控制库存节奏，避免在价格高位大量囤货。
新能源车用户：充电成本、电池折旧、维修保养开支依然是隐性成本。 新能源车确实不受成品油价格直接波动影响，但是否换车还是要看自身出行需求，不必单纯因为油价预警就盲目置换。
很多人不知道，国家发改委保留临时调控手段。 2026年3月23日、4月7日都启用过特殊情形下的调控，缩小上调幅度，为民生和物流行业减压。
如果国际油价冲过130美元/桶，原则上少提或不提；如果低于40美元/桶，不再下调。 当下布伦特在80-120美元/桶区间内，这两道红线都不触发，但也意味着政策工具箱里还有后手。
未来一个半月，每一轮国内调价窗口，发改委都会及时发布官方通知。 各类市场预测仅作为参考，一切价格调整以国家发改委正式公告为准。
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