2026年7月20日，也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运，警告国际航运公司称，与沙特港口开展贸易往来的船只可能面临军事打击。7月23日，胡塞武装称使用导弹和无人机在红海袭击了两艘违反禁运令的沙特油轮。沙特国家媒体证实一艘油轮在红海遭袭并引发火灾，所有船员安全。胡塞武装随后声明，曼德海峡并未关闭，海上措施“仅针对沙特”，是对沙特“封锁”胡塞控制区的回应。
而就在同一天，同一片海域上演了截然不同的一幕。中远海运集团旗下两艘超大型油轮“新龙洋”号（Xin Long Yang）和“远新湖”号（Cosnew Lake），各满载约30万吨在沙特延布港装载的原油，成功穿越曼德海峡进入亚丁湾。这是胡塞武装宣布封锁后首批装运沙特原油驶出红海的中国油轮。彭博社报道称，尽管胡塞武装夜间袭击了该地区船只，两艘装载沙特原油的中国油轮仍继续驶向曼德海峡。
引人注意的是，船舶追踪数据显示，两艘油轮在通过曼德海峡前，将船舶自动识别系统（AIS）中的目的地信息统一改为“CHINA CREW OWNER”（中国船员及船东），明确亮明身份。路透社7月28日援引知情人士消息报道，中方已与胡塞武装举行直接对话，以确保中方油轮安全通过红海南部。消息人士称，胡塞武装计划对悬挂中国国旗的船只给予豁免。7月29日外交部例行记者会上，发言人毛宁表示：“中方密切关注红海局势发展，认为地区各国的主权安全都应当得到尊重，国际航道的安全畅通应当共同守护。”
胡塞武装的封锁并非无差别攻击，而是精准瞄准沙特。他们主要针对与沙特有关联的船只实施打击。胡塞武装高级官员布海提在接受采访时亦表示，攻击目标仅限于沙特船只，不会针对包括日本在内的其他国家船只。胡塞武装此举旨在向沙特施压，促使其接受“公平的解决方案”。其发言人还表示，胡塞武装与通过曼德海峡的船舶联络并给予放行。
在霍尔木兹海峡因美伊冲突受阻后，曼德海峡已成为沙特原油出口的关键替代通道。有分析指出，沙特已将70%以上的原油出口转移到红海港口延布。胡塞武装封锁曼德海峡，直接威胁到沙特的石油出口命脉。一旦航道受阻，全球原油供应将承受巨大压力，国际油价面临进一步上涨风险。
同一片海域，一边是欧洲油轮被迫绕行非洲，增加数周航程和巨额运费；一边是美国航母在两个海峡之间疲于应对，弹药库存持续消耗；而两艘中国超级油轮满载约60万吨原油，分别驶向广西钦州和广东惠州，安安稳稳完成了航程。
中东局势持续升级，红海航道的安全与畅通已成为全球关注的焦点。联合国秘书长古特雷斯7月24日发表声明，对红海紧张局势表示震惊，呼吁立即降级。而曼德海峡的未来走向，仍牵动着全球能源市场与航运安全的神经。
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