长三角又有大动作。这次不是高铁或地铁，而是一条专门跑城际的铁路——水乡旅游线城际铁路江苏段，最近三个核心施工标段的中标结果已全部出炉。这条铁路全长27公里多点，穿行在苏州吴江区，一头连着上海，一头对接浙江，是长三角生态绿色一体化发展示范区的重点工程。
它要把沪苏浙三地真正缝在一起，让老百姓坐车就能在三个省市间来回跑。线路设计贴合水乡地貌，高架段占六成五，地下段三成，路基段不到5%。全线设三座车站，时速160公里，采用市域C型列车，比地铁快、比高铁灵活，适合城际通勤和文旅出行。
三个标段各有硬骨头。SG02标段包括桥梁、隧道、路基，还要搞声屏障、预制梁场、绿化景观，甚至管线迁改和盾构设备监造。这是一个完整的基建大包。
拟中标方是中铁大桥局联合苏州交通工程集团，报价39013.67万元；第二名是中铁三局联合体，第三名是中铁十八局集团。竞争激烈，毕竟这种跨省城际线是长三角的样板工程。
SG04标段全长9.6公里，难点在于线路要上跨莘七线、苏同黎公路、常台高速、云联路，与吴江大道辅道交叉，中间设何家漾线路所联络道岔梁。跨越多条道路的桥梁施工精度要求极高。
最终由中铁二十局联合中建三局拟中标，报价71898.05万元；第二、三名分别是中铁四局联合体和交二航局联合体。这个标段价格最贵，难度和技术要求也最高。SG05标段虽只有3公里多，但它是全线的重难点控制性标段。
核心是建一座超大跨度特殊桥梁，用加劲拱连续梁结构上跨京杭运河和G524国道，同时还跨联华路和中山南路。运河通航和国道通车要求高，施工管控极其严苛。中铁四局联合中铁四局第二工程有限公司拿下，投标报价50875.50万元；第二、三名是中铁三局联合体和交二航局联合体。
三个标段里，中铁系企业占了两个。这条铁路建成后，最大变化是打通沪苏浙省界的轨交断点。以前从吴江去上海或浙江，要么开车、坐大巴，要么绕一大圈坐高铁。现在这条城际铁路可直接与上海示范区线、通苏湖城际铁路无缝衔接，实现跨省通勤。沿线居民也方便了，比如从汾湖到上海，坐城际铁路约30分钟。
对游客而言，沿线江南古镇和文旅资源将被串起，一个周末就能从上海玩遍吴江、苏州、嘉兴。更关键的是，这条铁路能与沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路等干线高铁高效衔接，既是城际通勤线，也是干线高铁的联络线，让长三角轨交网络更密更通。
对苏州吴江来说，它把吴江拉进了上海的一小时通勤圈，也拉进了一体化的城市群格局。产业和人才流动更顺畅，对城市规划和产业新城建设都是实打实的利好。项目已进入规模化施工阶段，后续还有更多标段上马。
这条“轨道上的江南水乡走廊”正从图纸走向现实，以后的周末出行和日常通勤，都有了更多选择。
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