军方账号“中国军号”，6月28日曾发布《啥是大运》的视频，以纪念中国首架大型运输机运20（Y-20）问世十周年。 在视频的结尾，一名Y-20副驾驶问机长：“机长，今天我们为谁加油？”机长回答：“先加六爷，再加小六。”
随即，在视频中被处理成模糊的一架无尾隐身战机一闪而过。在互联网上引发了广泛的热议。国内军迷和国外相关军事网站，普遍认为“六爷” 为轰6（H-6）系列轰炸机。
机长所说的“小六” ，就是视频中快速飞过的那架无尾隐身战机，猜测就是成飞研制的“南六代”，罕见采用三台引擎驱动的国产第六代重型战机。
央视国防军事频道特约航空专家傅前哨指出，如果战术飞机的续航力和作战半径接近中程战略轰炸机，就能执行具有战略意义的巡逻任务。
他将歼36作为重型战术战机的作战半径，拉升到中型轰炸机的标准。实现一款平台“兼顾战术制空 + 战略远海巡逻”，未来将重塑西太平洋海空博弈的力量平衡。
军事评论员宋忠平，则告诉《南华早报》，视频显示歼36几乎可以确定具备空中加油能力，“极有可能在试飞期间进行了空中加油测试。”
海外防务媒体将其称作歼36，将其与沈飞研制的“北六代”，采用两台涡扇某型发动机的歼50国产第六代中型战机区别开来。
当然，需要指出的是军方、央视等均未正式披露有所谓“歼36”“歼50”的说法，然而为行文方便，仍然将“南六代”称为歼36。
7月23日，互联网上一段新的影像显示，一架无尾三角翼的新型战机在成都上空掠过。被军事观察等防务网站解读成为成飞研制的六代机歼36的第五架原型机。
歼36，第一架原型机首飞，是在2024年12月26日，时隔仅19个月，就出现了第五架原型机，显示成飞在加速“南六代”研发和测试进度。
专注于中国航空装备动态的德国专家鲁普雷特指出，中国可能正在基于实际飞行数据，同时测试三种不同设计的歼36，而非仅依赖风洞测试来确定最佳配置。
第一种配备了楔形进气口、串联主起落架和箱式发动机喷嘴。 第二种采用了无隔断的超音速进气口、平行起落架和重新设计的排气口以提升隐身性和机动性。
第三种也是最新版本的歼36，机身两侧统一大曲率三维DSI鼓包，取消了机械隔板，进气道接缝锯齿一体化，正面/侧面雷达反射截面（RCS）显著降低。
尾喷口回归内埋隐身沟槽式，意味着已完成二元矢量 VS 全向隐身闭环验证？或许标志着歼36进气道方案技术冻结，今后的量产版不再更换进气构型。
7月31日，《欧亚时报》分析指出，尽管此前已有多个歼36的视频和截图照片流传，但这是中国官方首次公开承认这款独特三引擎战斗机的画面。
全球防务分析人士，将其视作中方间接确认六代机研发项目真实存在，且已完成空中加油适配验证。中国官媒暂未公布这款三引擎军机的正式型号，也无军方直接定名公告，属于战略留白式官宣。
如果按成飞歼36这种试飞速度持续下去，中国大概率会比西方更早部署第六代战机，2028年至2030年，开始陆续批量试装备中国人民解放军空军战斗航空旅。
而被寄予厚望的波音公司的F-47六代机项目，目前仍停留在设计概念和CG效果图阶段，其“作战云”理念，则更多地在理论层面探讨，距离真正落地开花，第一架能进行飞行测试的工程原型机首次试飞，称2028年底前实现首飞，还存在不确定性。
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