7月31日，我国最大直径土压平衡盾构高铁隧道——焦作至平顶山铁路邙山隧道进入盾构掘进施工阶段。
河南广电大象新闻记者 张超飞：这里是焦平铁路邙山隧道的施工现场，我身后，国内最大直径土压平衡高铁盾构机“焦平一号”顺利始发，标志着豫西高铁通道建设取得重要突破。
邙山隧道地处洛阳，是焦作至平顶山铁路控制性工程之一，也是目前世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道。隧道全长6.34公里，其中地下盾构掘进段长达4.97公里。隧道采用单洞双线设计，也就是一个隧洞内要布置两条高铁轨道，因此盾构开挖直径达到14.57米，相当于五层居民楼的高度。
中国铁路设计集团有限公司焦平总包指挥部副指挥长 李广伟：这次施工最大的难点就是“大设备、小场地、复杂地层、文物严控”四重考验。我们针对性升级了超大直径专用刀盘，提升了设备耐磨性能，还加装了高压冲洗和智能搅拌系统，解决了黄土结块堵仓难题。
由于工程施工条件极为苛刻，隧道下穿邙山陵墓群核心保护区及焦柳铁路、连霍高速等多条主干交通线路，地面沉降需要控制在毫米级。项目团队还采用AI智能平台24小时动态调整参数，搭配气压辅助系统精准控沉降，全程精细统筹技术应用，形成了一套文物区复杂隧道标准化施工方案。
中国铁路设计集团有限公司焦平总包指挥部副指挥长 李广伟：在保护文物和既有线路的前提下，攻克了狭小场地分体组装、浅埋地层始发等多项行业难题。
焦平铁路是国家“八纵八横”高铁网呼南通道重要组成部分，全长约230公里，设计时速350公里。建成后将串联焦作、济源、洛阳、平顶山四座豫西城市，为区域经济高质量发展与乡村全面振兴注入强劲动能。
编辑：高雷 责编：马同五 监制：时汉枫
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