火爆的预定热潮，让MG 07成功扭转了外界对它的态度，从最开始被质疑“抄袭”，到现在越来越多预定用户用真金白银为其买单，MG 07用实力证明了自己。7月29日杭州，MG 07正式开启预售，预售价格为12.59-16.59万元。
800V平台、845公里续航、3.5C快充、5秒级加速，激光雷达，还有传承了MG品牌设计文化的运动轿跑姿态，Momenta R7……这些曾经在2、30万车型上才有的参数和配置表现，全部被MG 07带到了15万级的价位地带。
尽管在内卷潮的推动下，国内汽车市场的配置竞争早已打得火热，但像MG 07这样，几乎把25万以上车型才有的续航、快充、智驾等关键配置全部下放到15万价位的，硬生生和同级竞争对手拉出10万左右价差的，却是屈指可数。
终端市场，对MG 07这一降维打击策略给予了及时的肯定。“MG 07开启小订50分钟内的数据，比MG4预售3个小时的小订数据翻了一倍。”根据最新数据，新车开启预售20小时，小订已经突破2.1万台。
“爆款”已初步锁定。不过对于MG品牌来说，从MG4到MG07的两次市场正向反馈，往往比数字更有分量，它意味着上汽MG的爆款思维已经连续得到了市场的正向验证，整个体系的爆款逻辑已经跑通。
在新车上市后的媒体专访环节，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮直接给上汽MG品牌事业部总经理陈萃下了销量任务，力争成为“全行业轿跑销量NO.1”。
打破“不可能”三角
对于MG 07的竞争力，MG品牌内部都给予了高度的看好。而这份自信，最核心的支撑还是来自于MG 07在产品层面的创新和突破。“MG 07做到了造型、空间、续航，不可能三角的平衡。”在媒体访问环节，上汽乘用车副总经理张亮直接开门见山。
张亮的话并非自夸。在一台运动轿跑上，要想实现造型、空间以及续航的面面俱到，并非一件易事，运动轿跑标志性的溜背造型和中国消费者看重的后排头部空间，本身就是一对天生的物理矛盾，而长续航所对应的大容量电池，又和座舱空间有着无形的博弈。
上汽集团首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰直言，“要想在中国市场成功，既要保持运动的腔调，又得把用户要的后排空间挖出来，‘不可能三角’里最难的那一环，就是挖空间。”
那么MG 07又是如何通过设计打破这个难点的？
“中国人定义的轿跑，后排不能妥协。”邵景峰给出了一个数值，MG 07后排乘员坐姿的H点到后轮拱的距离，比同级别对手小了20毫米。“这两公分让我们整个膝部空间和坐姿都得到了优化，靠背还能往后调五度，膝部空间达到111毫米。”
基于这一乘坐空间的硬性指标，面向15万级年轻消费市场，MG 07才算是真正把“不可能三角”撕开了一道口子。不过，在MG看来，今天全中国最主力的消费价格区间依然是在15万上下的价位段，要想打动年轻消费群体，这还远远不够。
所以围绕设计，MG还打出了另外一张王牌，在设计上激活MG的历史资产。新能源汽车的设计同质化，早已不是什么新鲜话题，甚至在早些时候，MG 07以及陈萃也曾陷入了一场因设计争议引起的舆论漩涡，但MG 07此次预售，并未因此忽视设计。
在此次预售发布会现场，MG老爷车登台亮相，就是对争议最直接的回应——MG的“深眼窝”不是凭空捏造，从MGB到如今的MG 07，同样的“深眼窝”在不同时代以不同的方式呈现，这是MG对品牌百年跑车基因以及MG家族化设计的致敬和传承。
“设计一定要往前看，但不能把自己的根忘掉，还要把它演绎出来，这就是家族传承。”邵景峰这样说道。
而除了设计，最高845公里的超长续航，800V高压平台等功能配置的配备，则进一步让MG 07“不可能三角”的平衡，变得更具说服力。可以说，在MG 07上，MG品牌生动地诠释了降维打击，不是在某一个维度的单点超越，而是在年轻消费群体关注的每一个维度上都做到了越级。
用更巧妙的形式把成本降下来
从MG 07在造型和空间上的产品定义逻辑事实上不难发现，MG 07的爆款逻辑绝非是参数主义和堆料主义，而是真正从客户需求出发，把成本投到了核心价值也是最不容妥协的价值层面。这样的产品定义理念，在MG 07的智驾辅助层面同样有所体现。
这是MG品牌第一次上高阶智驾，但出手就是Momenta R7世界模型。
“针对MG 07这款智驾产品，Momenta不是简单复制粘贴。”据Momenta全球首席品牌战略官脱悦介绍，为了让智驾指令跟上轿跑的“快”和“灵活”，带给客户优雅丝滑的智驾体验，双方团队甚至以周为单位，进行了38个版本的迭代。
“不放过每一个工况的细节，所有的细节打磨，包括执行器到制动力的分级，最终把一辆猛兽训练成了，当你开启智驾之后，有一种优雅的丝滑感，而且这个丝滑感是高级的丝滑感。”这种对体验的终极追求，以及Momenta第一梯队的水准，也让MG 07拥有了更自信的竞争底气。
那么，15万级的预售价，不仅拥有800V平台、最高845公里续航、3.5C快充、5秒级加速，还有激光雷达，Momenta R7世界模型，这些组合的背后，MG 07到底是怎么做到的？
张亮的回答很直接，“可以明确告诉大家，亏本的生意我们肯定不做。我们要做的，是用更巧妙的方式把成本降下来，实现价值最大化。”而这个巧妙的方式，就包括“整零协同”。
什么叫整零协同？也就是通过电池共用、底盘共用、核心模块共用，把上汽最强的零部件体系发挥到极致。
“底盘有华域，内外饰有延峰，三电有清陶。两年前就和Momenta联合开发，涉及电池架构、云管端一体化控制系统到产品联合定义。”张亮表示，“所有供应商看过我们的产品规划后，一起预判未来规模化销量，共同前置投入资源，靠这套方式把成本压到最低，最终把产品价值给到消费者。”
而这套模式已经在MG4上得到了验证，目前每月全球1.5万台供货量仍供不应求，明年的产能规划还在上报审批阶段，目标是至少做到每月全球3万台。基于爆款逻辑的成功验证，以及18合1电机为代表的技术降本，MG内部也更加坚信MG 07将成为MG品牌的又一爆款。
而为了承接MG 07的热度，这次MG品牌也提前做好了充足的准备。
渠道层面，MG品牌目前已经在全国建立了480家渠道，这个数量几乎是去年MG4预售时渠道数的两倍，而在经销商渠道的基础上，MG品牌还在全国59个核心城市的核心商圈，开了一百多家快闪店。
服务层面，从MG4开始，MG更是已经全面切换线上下单模式，统一交付标准。陈萃承诺，“无论在几线城市、南方还是北方、郊县还是中心商圈，客户都能感受到同样水准的MG品牌服务。”
红点观察：
按照规划，MG 07将在下个月正式迎来上市。虽然最终定价仍存悬念，但预售价无异于一颗定心丸。而回归到产品竞争力，就像陈萃所言，“MG 07的配置，包括入门版本，配置基本上能跟某些车型的中高配甚至顶配拉到齐平的状态。”
爆款已经基本锁定，而这也间接释放了一个非常强烈的信号：随着MG 07上市，15万级纯电轿跑的购车标准，或许就要变了。
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