造车还能这么玩？北京81把“用户共创”卷到了新高度|北京|用户共创|造车

2026年8月1日，南昌。这一天是八一建军节，北京81选在这座“英雄城”召开口碑BIP发布会。首席BIP官张国富宣布，北京81开发BIP阶段收官，正式启动口碑BIP。这则消息乍看像一场品牌发布会，细看却有些不一样，它不像是传统的产品宣发，更像是一次造车方法的阶段性汇报。

BIP到底是什么？

BIP全称Build in Public，直译是“公开构建”。北汽给它的定义是：把产品从0到1的研发全过程向公众公开，让用户反馈直接进入研发流程。翻译成白话就是，车还没造完，就摊开给用户看，用户提意见，车企改，改完再给用户看。

这个逻辑在互联网产品圈不算新鲜，但在汽车行业一个传统上高度封闭、动辄投入几十亿的领域，确实少见。北京81按三年规划推进，2025年开发BIP定品类，2026年口碑BIP筑品质，2027年文化BIP立生态。

一年数据，验证了什么？

从2025年8月到2026年7月，北京81交出了一组数字。21万用户入驻“方盒阵地”小程序，累计收集超20万条有效用户建议，日均620条反馈直达研发一线，最终推动12项量产级优化落地。

“听了”和“改了”是两码事。20万条建议能被听到，靠的是机制。12项落地，靠的是工程验证能力。今年4月车展期间发布的2.0共创版，就是这些建议的产物，从机盖线条优化到“小书包”备胎改储物空间，每一处改动都有用户声音的痕迹。

口碑BIP，第二阶段怎么玩？

开发BIP解决的是“造什么车”，口碑BIP回答的是“怎么把车造可靠”。进入第二阶段，用户的角色变了，从产品定义参与者，转变为真实使用反馈者和口碑问题监督者。

具体抓手有三个。一是口碑BIP特战队。由研发、工艺、品控、供应链技术骨干和核心用户代表混编而成，建立“问题收集—分析研判—整改—复验—回应”的闭环。责任边界清晰：用户负责发现和监督，北汽承担最终品质责任。二是攻坚看板和白皮书。8月在“方盒阵地”小程序上线，持续公开问题进度、阶段结果。让用户反馈有入口，企业回应有记录，改进结果可追踪。三是分层实证。口碑沉淀从项目团队起步，经全体员工、供应链伙伴层层验证，再优先落地京津冀根据地，面向区域盲订用户开展实车试炼。发布会现场，核心工作人员自主认购车辆率先开启长期测试，“自己造的车自己先开”，这比任何广告都有说服力。