8月2日消息，腾势Z9S距离预售只剩一天，腾势汽车总经理李慧近日提前放出一项信息。新车确定搭载第二代刀片电池和闪充技术，并会在8月3日19:30的预售发布会上，公布一项量产车型纯电续航新纪录。
这次官方没有提前给出具体公里数，只确认会超过现有纪录。前面公开的目录信息里，腾势Z9S已经出现102.326kWh电池版本，单电机后驱车型CLTC续航为920km，三电机四驱车型为780km，这两个数字显然还无法刷新目前的量产车纪录。
所以，8月3日要公布的应该不是目录里已经出现的920km版本。新车可能还准备了容量更大的长续航车型，也可能会对量产版本的电池和能耗重新调整。具体是哪种方案，现在还不能直接下结论，毕竟正式预售前，腾势并没有公布完整版本表。
目前的纪录保持者正是今年3月上市的全新腾势Z9GT。该车同样使用第二代刀片电池，长续航版本搭载122.496kWh电池组，CLTC纯电续航达到1036km。腾势Z9S想要刷新纪录，最终公布的数据自然要高于1036km。
Z9S的车身比Z9GT短一些，整车长度为5090mm，宽度1980mm，不同版本高度为1490mm或1510mm，轴距3025mm。更短的车身和轴距有利于控制重量，加上单电机后驱结构，长续航版本在能耗方面会更容易做得低一些。
按照已经曝光的数据，Z9S的单电机车型整备质量约2250kg，三电机车型则超过2500kg。两种动力的任务也比较明确，后驱版主要照顾续航和日常使用，三电机版继续负责性能。
单电机后驱版最大功率达到370kW，换算下来约503马力，最高车速可达250km/h。即便是为了续航准备的版本，动力参数也不算低，并不是常见的低功率入门车型。
三电机四驱版搭载易三方技术，系统综合功率达到890kW，换算下来约1210马力。此前申报信息显示，该版本采用一台前电机+两台后电机，左右后轮可以分别控制扭矩，后轮转向和易三方相关功能预计也会继续保留。
新车使用第二代刀片电池后，除了续航提升，补能速度也会同步加快。不过腾势目前只确认Z9S支持闪充，还没有公布具体充电倍率和充电时间，不能直接把Z9GT的数据全部套过来。
作为参考，搭载同代电池和闪充技术的Z9GT，在对应闪充设施下可实现5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%。Z9S能否达到相同速度，或者会不会针对大容量长续航版本重新设定充电曲线，同样会在预售发布会上揭晓。
外观方面，腾势Z9S已经公布晨曦紫车色，车身采用低趴轿跑造型，配有车顶激光雷达, 智驾小蓝灯, 半隐藏式门把手和可升降尾翼。相比车长超过5.2米的Z9GT，Z9S尺寸收紧了一些，车身高度也更低，主要还是偏运动轿车方向。
目前目录中已经出现的102.326kWh车型，后驱版续航920km，三电机版续航780km。真正负责刷新纪录的长续航版本到底使用多大电池，CLTC续航会超过1036km多少，以及各版本预售价，均会在8月3日19:30公布。
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