39841辆，同比增长39.46%。更引人注目的是，旗下启源AQ系列车型同比增长103%。

在10-20万家用新能源这个最拥挤的赛道里，7月能排在长安启源前面的只有两家：吉利银河（107797辆）和零跑汽车（101267辆）。它比深蓝汽车（29213辆）多卖了超过1万辆，比小鹏汽车（38027辆）多了近2000辆。近4万辆的月交付。

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部分新能源车企6、7月交付量及环比数据统计

但对长安启源来说，这是一个从零到一的质变。

39.46%的增速，放在大盘里是什么水平

2026年上半年的车市并不好过。国内汽车批发内销同比下滑了21.1%，10-20万价格带的核心增长品类——B级纯电轿车，6月批发量同比增长37%。长安启源39.46%的整体增速，刚好压过这个细分市场的平均线，而AQ系列103%的增速则是大幅跑赢。

同一个赛道里，各家的增速差距大得惊人。深蓝汽车7月同比只增长了7.52%，吉利银河增长13%，小鹏汽车增长约4%。唯一能和长安启源AQ系列增速匹配的，是零跑汽车102%的同比增长。但零跑靠的是从6万到30万的全价格带覆盖，产品矩阵比长安启源大得多。

换句话说，长安启源是用一个更聚焦、更窄的价格带，打出了和全矩阵选手同等的增长速度。

是谁在支付这103%的增长

答案藏在供应链的成本表里。2025年，一颗车规级激光雷达的批量采购价还在一万元以上，但到2026年，国产供应链已经把它打到了900元到1450元的千元区间。成本下降的传导链很清晰：激光雷达降价→10万级车型可以搭载→高阶智驾从30万级专属变成10万级标配。

长安启源是最早踩中这个节点的品牌之一。

2025年11月，启源Q05以7.49万元的起售价上市，成为当时市面上“10万元内唯一搭载激光雷达”的车型——1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达加11个摄像头，配合128TOPS的地平线征程6M芯片，这套硬件组合此前只出现在20万元以上的车上。

乘联会秘书长崔东树把这种打法称为“填补高端供给过剩、普惠车型供给不足的结构性缺口”。高工智能汽车研究院则更直接：15万元以下车型的激光雷达搭载占比还不到3%，长安启源在10万价位搭载激光雷达，直接改写了这个级别的硬件搭载逻辑。

下一个问题：4万辆的天花板，什么时候会被自己打破

长安启源7月的成绩单背后，还有一个正在路上的变量。全新车型启源Q06已经到店并开启预售，计划9月正式上市。这台中型SUV的配置表里塞进了800V碳化硅高压平台、6C闪充、最高449马力的双电机四驱，以及前双叉臂后五连杆全铝悬架。

这些配置原本属于20万级SUV的讨论范畴，现在它要和启源Q05、Q07一起，在7-20万的价格带上组成一个完整的“智驾越级”矩阵。

这一轮增长的真正信号，不是39841辆这个数字本身，而是它证明了一件事：当激光雷达的成本跌到千元，10万级的家用车市场开始用订单投票，而不是用观望等待。