温武吉铁路连接了浙江、福建和江西三个省份，在2009年开始提出，并且在2016年被纳入到国家中长期铁路网规划当中之后已经走过了十几年的时间。

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这条铁路可以解决沿线很多县市没有铁路的问题，并且还可以填补浙西南、闽东北、赣中的横向铁路空白。但是温武吉铁路自从列入规划之后，推进力度也非常大，但是却没有取得实质性的进展，主要是因为陷入了“标准困境”。

温武吉铁路原定为普通铁路，但是沿线各省希望修建时速达到200公里的客货两用车站。但是国铁评估认为沿线的人口密度只有大约110人/平方公里，远远低于铁路盈亏平衡线（300人/平方公里）。

因此国铁推荐的标准是时速120单线，而这条线路沿线城市的诉求相差很远。因此温武吉铁路一直都没有得到地方政府的支持来开展预可行性研究报告工作。

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因此温武吉铁路一直处于标准困局之中，具体的按照什么标准来修建很难做到兼顾各方利益。目前沿线各方都在寻找新的办法，浙江、福建、江西三省已经向国铁方面提出申请，希望能够达到160公里的标准。根据国家标准，时速160km/h为普通铁路的最大速度限制，既可以用来运送旅客也可以用来运输货物。

该标准符合国铁对普铁的要求，但是需要做更多的研究来证明它。温武吉铁路就是当前铁路建设中出现的问题的一种体现。

国家严格控制高铁、城际铁路建设的原因是从运营以及建设资金的角度出发的。

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但是沿线的城市出于旅游业和经济发展的考虑，希望铁路的标准能够再高一些。温武吉铁大概率会转到十五六年之间，但是如果没有标准的话，恐怕还要继续拖延下去。