2019年，广州消防进行了几批招标，购入的消防器材中，就有一批新的远程供水车辆，该批车辆由中国车辆进出口公司提供，型号以VSPE 9000 HCV 10 C为主。
这批车辆“神奇”地采用了国内少见的万国卡车作为底子，很快就在隔年，便出现在了香港港口，随后在2023年抵达广州待命，2025年部分被派往湛江支援台风救灾，而在2026年中旬的中大布匹市场火场救援中，就有两台长期停靠在火场外支援，终于能够一睹它们的芳容。
这两台身处布匹市场之外的远供消防车组，3轴单机的是水带敷设车，2轴牵引拖头+3轴挂车的是泵浦车，均属于华洲消防站。
它们都采用的美国万国底子+双排座驾驶楼，展开来说，它们的底子，都是源于2017年推出的万国HV系列（International HV Series），属于万国WorkStar系列的改良版。
参考其外观长相，应该是2018年后出厂的HV607，采用了紧凑的短车鼻与前轴（驱动轴）后移设计，与短鼻+前轴前移的HV507或者长鼻+前轴后移的HV613有所差异。
短鼻+前轴后移，是万国HV607型不同于其他细分型号的特点。
话说回来，万国现在是在航星（Navistar）旗下，而航星已经在2021年被德国大众Traton Group完全收购，所以说这奇奇怪怪的美系长头，从一定程度上，还可以被划分为德系车，但有点扯啦。
单机的万国HV607，似乎只是台水带敷设车，没有泵浦设备。
动力上，原厂给到了Cummins康明斯B6.7型6.7升（203–365 PS）、康明斯L9型8.9升（304–456 PS）等多样化柴油机可供选择，可选Allison自动挡。
广州这批远供车辆，目测是搭载8.9升动力，由于时间久远，缺少标书参考，只能盲猜了。
而同样缺乏当时招标的标书，也难以判定其上装来源，根据多方信息来看，它们的“VSPE 9000 HCV 10 C”上装，应该是来源于加拿大的加里堡公司（Fort Garry Fire Trucks），这也是一家著名的供气供水设备公司，国内存在不少该司出厂的远供产品。
广州消防当时采购的这套供水设备，可提供每分钟超过9000升的连续供水能力，再加上最少2公里的水带传输路程，以及可靠性，都算是加里堡的亮点。
同时挂车上还配备有随车吊臂，这是来自奥地利老牌厂商帕尔菲格的产品，可将设备吊入/吊出水里。
当然，上面那些都是讲讲参数而已，依旧是根据网络多方信息来看，这批车辆还有个令人“意想不到”的点，那就是它们是——香港组装的。
没错，将这套设备组合在一起的，是香港精工，这是一家2019年才成立的公司，跟国内的苏州捷达、上海金盾存在一定的合作关系。
而将“万国卡车”、“加里堡设备”、“香港组装”这三者放在一起，实在是有点意思，我猜测，除了大概能带来减税优惠之外，也算是给大湾区拉一拉GDP吧，毕竟当年购买可不止一套。
更加有趣的是，在布匹市场拍到的3轴单机车型，其实还是由拖头和挂车拼接起来的，要不是搜到微博网友发布的抵港图，还真没料到这一步。
停靠在香港码头上，暂未二合一、未喷涂装的万国HV607底盘水带敷设车。
↑ 二合一后的万国HV607底盘水带敷设车，车身中间有点下垂，警灯也在交付后，变成了肥厚的国产样式。
没记错的话，当年这批车当中，还有1-2台，是会被分配到汕头的，但后来似乎就没有消息了。
当然，评论区的各位，如果还有更多参数分享，或者纠错，那就更好了，毕竟拜美式长头所赐，个人觉得这批远供还是蛮有趣的。
或许是车身太长的缘故，这款水带敷设车看上去怪怪的。如果能（PS）换上一套AT胎，那就对味了。
热门跟贴