7月31日，新能源大轻客市场迎来了一位“迟到”的玩家——五菱扬光Pro正式上市，共推出功能款、营运款、订制款三大系列，共计5款车型，上市权益一口价9.48万元起。
新车既有载货专用的2座封窗版，也有适合客运的6座客车版，还有适合营运的9座客车版，无论载货还是载人，五菱扬光Pro都帮你考虑周全了，而且还是纯电动，用车成本真的很省。
外观上，新车采用MPV化封闭式前脸，整车风阻系数低至0.325Cd，尾门支持270°对开，开口宽度1542mm，右侧配备1070mm超宽侧滑门，方便货物装卸。
新车整车尺寸为5495mm*宽1999*高2170mm，轴距3450mm，2170mm的车高可轻松进入2.2米的标准地库。
货厢容积达到9立方米，内部尺寸为长3155mm、宽1850mm、高1520mm，地板纯平，轮毂包间距1408mm，方便叉车或地牛直接装卸。
提供两座封窗版的纯货运；2+2+2六座版，后排座椅可折叠侧挂，灵活切换载货模式；2+2+2+3九座版，后备箱纵深680mm，可容纳9个20寸行李箱，适合客运接驳。
全系搭载后置后驱150kW碳化硅高效电机，峰值扭矩380N·m，满载爬坡度大于30%。提供多种电池包选项，包括瑞浦能源/欣旺达/宁德时代等供应商的磷酸铁锂电池，CLTC续航有318km、365km、380km、405km四个版本，其中封窗版最高续航380km，客车版最高续航405km。
动力储备直接关系到运营效率，对比同级竞品大多窄体车身、90kW动力偏弱，在装载适配性和重载能力上存在明显差距。五菱扬光Pro搭载150kW电机，380N·m大扭矩，30%大陡坡轻松爬。
最高405km长续航与每公里约9分钱的运营成本，全生命周期的风险敞口大幅收窄，简直是代际的碾压。9方级方正大货厢配合3155mm超长货厢，较竞品装载量提升约两成；2170mm车身高度，让2.2米限高地库畅通无阻。
全系标配2C直流快充，30%-80%充电仅需20分钟，官方百公里电耗约16.4kWh，每公里运营成本约9分钱。内饰配置7英寸液晶仪表盘，主驾座椅带独立扶手，副驾座椅宽度达680mm，全车提供11处储物空间。
无论是车身架构、空间布局，还是三电系统、底盘承载，五菱扬光Pro全部围绕城配运营场景原生正向开发。更值得关注的是能效，该车成功斩获国家一级能效证书，是行业首例拿下新能源大轻客一级能效认证的产品。
此外，针对不同地域的用车环境，五菱扬光Pro也全系标配全域热管理系统，高低温环境续航折损控制在10%以内，南方酷暑、北方冬季均可稳定出勤。电池采用宁德时代、五菱自研双供应体系，电芯安全防护拉满，叠加8年/60万公里质保，长期营运无需担忧电池损耗成本。
作为纯电动新能源车型，五菱扬光Pro持有新能源绿牌，全国多数城市不限行、不限早晚高峰，对比燃油轻客拥有全天候城区通行权限，快递、生鲜、家电配送可全天接单，充分挖掘日间、晚间配送订单，直接提升经营者单日收入。
依托五菱四十余年商用造车积淀，品牌累计千万级商用车用户口碑，五菱扬光Pro作为系列旗舰升级款，跳出低价配置内卷，不仅是一款更适配千行万业的大轻客，更是一套让奋斗者与经营者“能装更可靠、能赚更高效”的全场景商用解决方案。
图|五菱汽车
文|豆豆
编辑|豆豆
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