车主集体炸锅！宝马被曝在中控屏幕推广告，买豪车被广告控制？|中控|宝马索伯车队|推广告|汽车|豪车|车机

#宝马车机中控广告争议全解析

# 宝马被曝在中控屏幕推广告 #登上汽车板块热搜，大量宝马车主晒出车辆启动后中控屏强制弹出全屏电影联动广告，搭载 BMW OS7 至 X 全系列系统车型无一幸免，启动车辆后自动弹出横幅弹窗，点击直接跳转全屏动画广告，无法永久关闭，仅能单次手动取消，几十万购入的豪华品牌汽车，中控大屏沦为商业广告展示载体，全网车主集体发声抗议，一场关于智能汽车车机广告边界、消费者权益的大讨论全面展开。

本次宝马推送的是漫威《蜘蛛侠：崭新之日》联动宣传广告，官方对外回应称，此次广告属于品牌跨界联动营销，宝马 iX3 车型参演电影，同步推出全球联动宣传活动，覆盖 70 多个国家地区，属于品牌福利活动，并非商业付费广告。但这套说辞完全无法安抚车主情绪，在车主视角中，不管是品牌联动还是付费商业广告，自己全款购车、每年支付高额保养保险费用，买断车辆硬件与车机系统使用权，没有义务在启动车辆、出行途中被动观看广告，车辆中控屏是车主专属使用空间，车企无权未经同意推送弹窗宣传内容。

对比此前其他车企车机广告翻车事件就能看出车主抵触情绪的根源，此前深蓝汽车、大众 ID 系列、奔驰 EQ 车型都曾因车机强制推送广告引发大规模维权，有车主反馈倒车时广告弹窗遮挡 360 全景影像，差点引发交通事故，律师明确表示，未经消费者许可向交通工具推送弹窗广告，违反《广告法》与《消费者权益保护法》，弹窗广告必须设置一键永久关闭按钮，车企单方面推送广告属于侵犯消费者使用权的违规行为。宝马本次推送的联动广告仅支持单次关闭，车辆下次启动再次弹出，没有永久屏蔽通道，已经踩中法律红线，车主维权具备完整法律依据。

豪华品牌的身份，进一步放大车主的不满情绪，宝马车型起售价普遍二十万以上，高端车型落地价突破五十万，消费者选择豪华车，核心诉求除了底盘、动力、品牌质感，纯净无打扰的智能座舱体验也是重要加分项。普通十几万平价新能源车型推送广告，已经引发全网吐槽，定价更高、定位高端的宝马依旧照搬低价车的广告营销模式，打破消费者对豪华座舱 “无广告、纯净系统” 的固有预期，心理落差极强，很多车主直言宁愿少几项车机增值功能，也不想启动车辆先看广告。

从车企商业逻辑角度分析，智能汽车车机大屏已经成为全新流量入口，车企想要挖掘流量变现渠道，通过品牌联动、商业广告赚取额外营销收入，弥补车辆硬件低价走量带来的单车利润下滑。传统燃油车盈利依靠车辆销售、售后保养，新能源、智能汽车硬件利润持续压缩，车企纷纷瞄准车机广告、增值订阅服务开辟第二增长曲线，宝马此次跨界电影广告只是试水，后续不排除推送汽车周边、金融、生活服务付费广告，一旦用户习惯弹窗推送，广告频次与内容会持续增加。

车主面临三大真实用车困扰，第一是出行安全隐患，早高峰、地下车库启动车辆时弹窗弹出，车主分心关闭广告，容易忽略周边行人、车辆，提升剐蹭、碰撞事故概率；夜间行车全屏强光广告弹窗，会短暂刺激驾驶员视觉，影响夜间路况判断，存在明确安全风险。第二是用车体验持续下降，通勤、接送孩子本是放松的出行过程，每次上车都要手动关闭广告，反复操作消磨用车好感，豪华车的高端体验感大幅缩水。第三是数据隐私顾虑，车企推送个性化广告需要采集车主出行路线、用车习惯、座舱操作数据，大量车主担忧个人出行隐私数据被用于精准广告推送，存在信息泄露风险。

行业内并非没有无广告车机解决方案，部分国产高端新能源品牌明确承诺全系车机终身无弹窗广告，座舱系统纯净无推送，依靠整车销售、售后、整车升级盈利，不触碰车主座舱流量变现赛道，形成差异化竞争优势。这也侧面证明，车企完全可以做到不推送车机广告，只是主动放弃了广告变现的额外收入，宝马选择推送广告，本质是优先企业营收，忽视车主核心使用体验，本末倒置。

不少宝马车主已经发起集体诉求，提出三大整改要求：第一，立即下线所有车机弹窗联动广告，停止未经许可推送宣传内容；第二，在车机设置内增加永久关闭广告推送总开关，车主可自主选择是否接收任何弹窗信息；第三，公开车机数据采集规则，明确不会利用车主出行数据推送个性化商业广告。如果车企不及时整改，大量车主表示会考虑置换无广告国产高端车型，豪华品牌口碑会持续受损。

长远来看，车机广告已经成为智能汽车行业亟待规范的灰色地带，相关监管条例正在逐步完善，未来会明确界定车企座舱推送广告的边界，强制要求所有车辆配备一键永久关闭广告功能，未经车主书面同意不得推送任何弹窗内容。车企想要做品牌联动营销，只能选择应用内非弹窗信息流形式，不能占用车辆启动关键界面强制推送，平衡车企营销需求与消费者合法权益。