零跑昨天公布了7月份的交付数据——101267辆，这也是零跑第一次月交付量破10万，对于零跑来说算得上是“里程碑”。
实际上，新势力品牌中月交付量能破10万的目前也只有零跑一个，比较热门的厂商大都在三四万左右，但是在网上的热度来看，这些三四万的厂商明显是要比零跑更有影响力的；从这个角度来看，零跑算是新势力厂商中比较“低调”的。
零跑D19的起售价为21.98万元，顶配价格为26.98万元，车辆的七座版和六座版价格是一样的——均为23.98万元，不过最低配和最高配都是没有七座版的。
小宅认为对于家庭消费者来说，一辆七座SUV比一辆七座MPV更适合家用，而且SUV的使用场景会更多一些。
不过截止到目前，市面上七座大型SUV并不多，大唐EV、零跑D19 七座版、澎程N90 Max七座版，其中澎程N90 Max只有增程版，大唐EV 目前只有纯电版，但DM版后期也会推出的。
目前来看，小米澎程N90 Max的七座版和零跑D19 增程版（七座版）的产品定位有一定的重合——都是七座大型SUV、都是主打长续航的大电池增程式车型，零跑D19 增程版（七座版）的价格为23.98万元，而小米澎程N90 Max的预售价格为29.99万元。
由于小米澎程N90 Max九月份才正式上市，目前这个预售价格看起来是比较高的，而且这是Max版本，属于“高配版”，低配版的价格自然是要更低一些，小宅猜测澎程N90 Max的标准版大概率和零跑D19 增程版（七座版）的价格差不多，甚至还有可能便宜一些。
零跑官方的数据还显示，零跑D19上个月交付破万，作为零跑D系列旗下的高端车型，这个成绩其实还算不错，毕竟零跑本身没有太强的产品溢价能力，能卖好纯粹是配置吸引到了消费者。
相比零跑D19，小米澎程N90 Max最大的卖点在于可变的座椅设计、米家生态，但短板也很明显——400V架构+中创新航电池（零跑是800V+宁德时代电池）；那么，你们觉得小米澎程N90 Max的月销量能超过零跑D19吗？
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