打开UOM平台，南北方城市的空域地图判若两个世界。深圳120米以下适飞空域覆盖市域75%，上海适飞空域占市域面积的46%，而北方沈阳、哈尔滨、长春、银川……打开UOM地图几乎一片管控区。
于是有人解释：南方城市机场少、军事设施少、安全压力小，所以敢开放。这话经得起推敲吗？
深圳没有机场吗？宝安国际机场年旅客吞吐量超5000万人次，航线密集程度全国前列。深圳没有军事设施吗？作为改革开放前沿和粤港澳大湾区核心，涉密单位、重要基础设施一样不少。深圳人口密度低吗？福田、南山高楼林立、寸土寸金，人口密度丝毫不亚于北方任何一座省会城市。福田、南山、罗湖等中心城区全面纳入常规飞行管理，如果安全压力是决定性因素，那深圳凭什么敢把75%的天空放开？
UOM平台深圳一片蓝色适飞区
真正的原因不是南方“压力小”，而是南方“更会管”。
深圳依托近万个5G-A通感基站，构建了空天地一体化监管体系，全市日均低空飞行超2700架次，全程可监测、可预警、可反制。四川借鉴深圳经验，明确提出“负面清单”思路——不是规定哪里能飞，而是只划定哪里不能飞，逐步将河道、绿道、公园等低风险区域120米以下空域开放。借鉴深圳、四川等地的试点经验和树立“负面清单”思路，反观北方城市，面对同样的安全课题，答案往往是“一刀切”。机场周边画一个10公里甚至更大的圈，军事管理区“就高不就低”整体划入，再叠加“宁禁勿放”的管理惯性，整座城市的天空就被锁死了。
同一个天空下，大家都面临机场净空、公共安全、国防保密的压力。南方城市不是压力更小，而是选择用技术手段和制度创新去化解压力；北方城市不是压力更大，而是把“安全”当成了懒政的挡箭牌。
说到底，天空是同一个天空，安全是同一个安全，差的是治理智慧和改革勇气。当深圳用75%的开放证明“管得住才能放得开”时，北方城市还在用“全禁”证明自己“管不了”。这不是安全压力的差距，是治理能力的高下。#欠发达地区如何抓发展?##爆料#
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