江门十五五规划中提到，十五五期间江门将建成珠西交通枢纽。
地处珠江口西岸的江门是粤港澳大湾区承东启西、通江达海的关键节点，也是珠西综合交通枢纽城市。依托《江门市综合立体交通网规划（2022-2035年）》，江门聚焦“外联湾区、内畅市域、江海联动、产城融合”核心方向，构建轨道、公路、水运、低空多元协同的现代化综合立体交通体系，全力打造珠西地区辐射强劲的高水平交通枢纽。
一、江门珠西高水平交通枢纽
江门立足珠西区位优势，跳出“湾区交通末梢”传统定位，以立体化、一体化、智慧化、产业化为核心，构建全方位、多层次的枢纽建设体系，全面提升区域交通辐射承载力。
构建立体交通格局，统筹高铁、城际、高速、港口、低空交通多元业态，破解单一交通方式短板，打造“轨道为骨干、公路为脉络、水运为特色、低空为补充”的综合交通网络。对外深度对接大湾区核心城市、粤西片区及西南内陆，筑牢珠西交通中转核心地位。
二、支撑珠西高水平交通枢纽建设的重点项目 （一）轨道交通项目
轨道交通是江门珠西枢纽的核心支撑，通过高铁、城际铁路组网，实现与大湾区核心城市、重点机场的快速互通，构建“两纵两横”高铁干线格局。
1. 深江铁路：大湾区东西向核心高铁通道，目前珠江口隧道等关键工程稳步推进，通车后将实现江门与深圳、前海片区1小时直达，彻底打通江门对接深圳先行示范区的高铁通道，强化珠西与珠江口东岸的交通联动，建设中，预计2028年通车。
2. 珠肇高铁：珠西纵向关键高铁动脉，圭峰山隧道等重点工程已贯通，全线建成后将串联珠海、江门、肇庆，实现江门快速对接珠三角西部城市，打通通往粤西、大西南的高铁通道，同时实现与广州新机场30分钟快速通达。建设中，部分路段2026年建成，全线2027年通车。
3. 广(深)湛高铁（江门段）：国家沿海高铁重要组成部分，进一步完善江门对外高铁布局，强化与粤西、海南等区域的联动，提升珠西枢纽南北辐射能力。已通车。
4. 市域城际铁路网络：推进都市圈城际铁路建设，构建“三纵二横”市域轨道格局，实现高铁、城际、市域铁路无缝换乘，覆盖各区县核心片区，补齐市内轨道集散短板。推进广佛江城际铁路建设，深中江城际，中江城际（地铁）建设。大同市域铁路向北，向东的连接。
（二）高等级公路项目
以“六纵六横两联+展望线”高速路网为目标，推进新建、改扩建高速项目，实现乡镇、产业园区、重点港区高效连通，强化对外通道承载力。
1. 银洲湖高速：已正式通车运营，纵贯江门南北，串联蓬江、新会、大广海湾经济区，与江鹤高速、中阳高速、西部沿海高速无缝衔接，将蓬江杜阮至新会崖门车程缩短至40分钟，大幅提升银洲湖产业带通勤、物流效率，助力南北市域协同发展。
2. 深南高速（江门段）：全省重大战略性高速项目，江门段全长110公里、投资260亿元，计划2026年底开工。线路横穿江门腹地，东起深圳、西接广西南宁，打通江门通往粤西、大西南的高速大动脉，推动江门从湾区地理末梢转变为区域交通节点。
3. 珠三角枢纽机场高速系列通道：作为江门对接广州新机场、融入大湾区世界级机场群的核心战略性通道，补齐江门空陆联运短板，构建珠西至珠三角枢纽机场快速直达体系，是高水平交通枢纽空路联动的关键支撑，纳入广东省高速路网重点规划体系。
一是南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速（江门鹤山段）。项目总投资约370亿元，采用双向六车道高速标准、设计时速100公里，线路东起广州南沙，串联中山、佛山，西至江门鹤山古劳镇，衔接佛开高速与机场高速西线，是江门东部、北部片区直达广州新机场的核心快速通道。项目落地后，可实现江门中心城区、鹤山片区30分钟直达珠三角枢纽机场，大幅提升珠西片区航空通勤、航空物流中转效率，强化空铁、空公多式联运衔接。
珠三角机场
二是台开至珠三角枢纽机场高速（规划）。为补齐江门西部片区机场联通短板，重点串联台山、开平、恩平等西部区域，向西衔接佛山高明、珠三角枢纽机场，是实现江门全域快速通达大湾区核心机场的兜底通道。目前项目已通过省人大提案推动纳入省高速路网规划，建成后将彻底解决江门西片区远离核心航空枢纽的交通痛点，全域构建“1小时航空交通圈”。
广州新机场
4. 市域主干公路升级工程：推进“十四纵十横”主干线、61条次干线公路建设，深化“四好农村路”提质升级，实现产业园区、交通枢纽、重点乡镇多路径通达，完善枢纽最后一公里集散体系。
（三）港航水运项目
依托西江、银洲湖黄金水道，秉持“强新会、优广海、促内河”发展思路，打造现代化港口码头群，构建江海联运枢纽，补齐水路货运短板。
1. 银洲湖港区提质工程：升级万吨级泊位码头，优化港区航道，提升内河高等级航道通航能力，打造珠西核心内河货运港区，承接大宗货物中转、仓储、物流功能。
2. 广海湾深水港规划建设：研究布局特大型深水港，完善沿海万吨级航道体系，打造沿海重要货运枢纽，实现内河港区与沿海港区联动，打通江海联运、出海航运通道。
3. 内河航道整治工程：推进市域七级及以上内河航道升级，完善26条沿海航道、34条内河航道布局，构建多口入海的江海联运通道，强化珠西水路货运集散能力。
银洲湖
（四）综合枢纽场站项目
聚焦客运、货运枢纽一体化建设，完善枢纽配套功能，实现多交通方式无缝换乘、高效集散。
1. 珠西综合交通枢纽江门站：市域核心客运主枢纽，汇聚深江铁路、珠肇高铁等多条轨道线路，是珠西地区少有的大型综合轨道枢纽，承担湾区西部客运中转、集散核心功能。
2. 广海湾综合枢纽、蓬江北站：作为客运副枢纽，分流主枢纽客流，覆盖大广海湾、蓬江片区，完善全域客运枢纽布局。
3. “2158N”货运枢纽集群：重点建设珠西物流枢纽、港口物流枢纽两大核心枢纽，布局国家骨干冷链物流基地、多级物流园区及物流中心，打造珠西规模最大、功能最全的货运集散体系，支撑区域产业物流、跨境物流发展。
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