位于湖北东部的黄冈，这座湖北下辖下辖县域数量最多，未来五年将成为湖北铁路建设主场！
长期以来，黄冈既是湖北的东部省界地级市，也是大别山革命老区的重要发源地，黄冈因管辖7个县，代管2个县级市成为湖北下辖县城最多的地级市。但就是这样一座地级市，境内的铁路发展一直是湖北比较薄弱区域。
为了补齐铁路薄弱的短板，在十五五规划里，黄冈更是铆足劲，要在未来五年重点推进3条高铁：其中包含1条新开工的高铁项目，研究、谋划2条新高铁！
作为大别山区域向江汉平原过渡地带的黄冈，不仅是湖北的东大门，而且还是湖北唯一一个行政区跨度可以从北跨到南的地级市，所以长期以来缺少纵向通道就是黄冈铁路的最大短板。
为了彻底补齐这一短板，黄冈即将在今年开工建设“王牌”项目——京港高铁阜阳至黄冈段。
这条线路在黄冈十五五的规划里，甚至用到了：“开工建设”四个字，显然黄冈对这条铁路是底气十足。毕竟，目前阜黄高铁的可研已经批了，环评正在受理中，如今这条铁路的施工图审核也启动了，可以说不用等太久，最快今年就能成为落地实施项目。
作为“八纵八横”京港通道的西线工程的线路，这条铁路不仅贯穿了黄冈境内多地，而且还是黄冈未来打通北上联通阜阳，借助潢川枢纽和阜阳枢纽北上的重要新通道；只要这条线路修建好，未来黄冈不仅不再需要绕经武汉枢纽北上，还将成为湖北境内又一座具有南北通道的城市。
结合湖北的路网来看，不只是黄冈缺少纵向通道，就连湖北全省都缺少纵向高铁，所以阜黄高铁在黄冈境内经过红安、麻城，再接到黄黄高铁上，就能形成直下九江、南昌乃至珠三角的快速通道。对于缺少铁路的黄冈来说，阜黄高铁简直就是“雪中送炭”的高铁项目。
而针对长期缺少铁路的整体现状，黄冈同样还规划了另外两条新高铁武汉经罗田、英山至安庆的高铁、武汉至青岛高铁武汉-红安联络线。
单从这两条新规划的线路命名就不难看出，这两条高铁都是需要依托武汉枢纽规划引出的线路，其中，武汉经罗田、英山至安庆的高铁在黄冈的十五五规划里，是按照“深化研究”来布局的。
从字面意思，也可以看出这条铁路要想在短期内落地大概率还有点困难，不然也不会用到深化研究来阐述了。对于缺少铁路的大别山腹地内的罗田、英山，这两座县城至今依旧还是铁路盲区。这条高铁显然就是为了照顾黄冈境内的高铁空白县。
根据规划，线路从武汉引出来，一路往东串起罗田、英山，直插安徽岳西，接到安庆枢纽，为武汉枢纽新增一条直达长三角的直线新通道。但这条线路目前还只停留在省级规划层面，所以黄冈的规划中，用“深化研究”这四个字来备注，显然这条铁路想要在未来五年开工建设，还是会有一定难度的。
相较于这条“深化研究”的线路，另一条武汉至青岛高铁武汉-红安联络线，则可能成为未来五年黄冈另一条最有可能落地的项目。
这条被黄冈在规划内用“谋划推进”备注的线路，虽然只是一条联络线，但它不仅容易推动，而且实现的路网功能更强大，因为它不仅是武汉枢纽对外延伸的一部分，也是黄冈未来能够借助打通北上以及向华东路网的新通道。
根据规划，等阜黄高铁通车以后，这条联络线，将成为武汉北上的列车顺畅地接入京港高铁，对接徐阜高铁、京沪二线等方向线路的重要工程。它不仅是武汉至青岛之间的350新通道，还是黄冈北部铁路网对外辐射的工程。
综合来看，未来五年，湖北的这座县城最多的城市，在铁路建设上可以说是正在努力补齐短板，有望成为湖北真正的“东大门”。
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