近日，粤港澳大湾区交通网再迎新线，穗深城际铁路最后一段——竹料至新塘南段，开门迎客。
7月31日，列车驶出穗深城际铁路九佛站（无人机照片）。新华社发
这意味着广州白云国际机场和深圳宝安国际机场这两个顶流“超级机场”终于“牵手”，结束了没有轨道交通直达的历史。
90分钟横跨广深
穗深城际全线贯通，广州白云国际机场与深圳宝安国际机场纳入了“1.5小时交通圈”。
穗深城际铁路。 新华社发
新线路开通后，将与已经开通的穗深城际铁路深圳机场至新塘南段贯通运营。深圳机场有列车直达广州白云机场，记者了解到，新线路车票已经开售。线路开通初期，每天有2对列车往返深圳机场站和白云机场北站。坐上这趟“湾区大号地铁”，线路全程最短运行时间为1小时36分钟。
列车抵达广州新塘南站。中新社发
这不仅仅是时间距离的缩短，更意味着两大机场的辐射半径在轨道上得到了极大延伸。广州、佛山、肇庆的市民可以坐着城际列车直达深圳宝安国际机场，而深圳、东莞、惠州的市民也能一车坐到广州白云国际机场。
公交化运营随到随走
此次开通的线路不仅快，更在便捷上做足了文章。穗深城际采用了公交化运营模式，实施“4+8”编组混跑，全天开行13条交路。刷码就能进，随到随走。每天还有“站站停”“大站快车”“特快列车”多种选择，竹料站一天往返深圳机场的车次就多达26.5对。
工作人员在列车上。新华社发
更让通勤族欣喜的是，线路沿用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，乘客可使用羊城通、岭南通、全国交通一卡通甚至刷码进出站，随到随走，不对号入座。
工作人员指引乘客乘车。新华社发
这条线路不只方便了广深双城，更直接把广州、深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远7座城市拉进了同一个“朋友圈”，一个以轨道交通为血脉、高度整合的超级城市体正加速成型。
广深往返攻略
广深之间的交通选择已经很成熟，核心思路是“市中心选铁路，郊区看公路”。
铁路：追求速度和准时的首选
目前广深之间的铁路主要分为两种：一种是连接市中心、走“公交化”路线的广深城际铁路；另一种是速度更快、设站更少的广深港高铁。
● 广深铁路（公交化城际）▷市中心“随到随走”
谁最方便：往返广州天河、越秀与深圳罗湖、福田CBD的人。
核心优势：广州东到深圳站最快57分钟直达，高峰期5分钟一班。覆盖广州东/深圳福田等核心站，可买“30日定期票”最高省38%。去广州新塘、东莞也方便。
广深城际2025年底刚完成提速提质，主打随到随走，适合往返两地CBD。其中，广州区域设站：广州站（越秀）、广州东站（天河）、广州新塘站（增城）。东莞区域设站：东莞站（石龙）、常平站、樟木头站。深圳区域设站：平湖站（龙岗）、深圳站（罗湖，紧挨罗湖口岸）。
● 广深港高铁（骨干大动脉）▷跨线/直达全国
谁最方便：广州番禺（广州南）和深圳龙华（深圳北/光明城）的人，或需换乘全国高铁网。
核心优势：广州南到深圳北最快29分钟，且能直通香港西九龙和全国高铁网。班次极密，高峰期2分钟一趟。光明城站班次近期也加密了。
广深港高铁是设计时速350公里的国家级高铁干线，主要连接广州南部与深圳中西部，方便换乘长途高铁。其中，广州区域设站：广州南站（番禺）、庆盛站（南沙）。东莞区域设站：虎门站。深圳区域设站：光明城站（光明）、深圳北站（龙华）、福田站（福田CBD）。
● 穗深城际▷公交化、选择多元
谁最方便：适合东莞非核心镇区前往广州/深圳的人。
核心优势：时速约140-160公里，站站停模式，覆盖望牛墩、麻涌、长安等广深城际不停靠的东莞镇区。
穗深城际铁路（竹料至新塘南）全长48.2公里，新设钟落潭东、九佛、佛塱、新龙、镇龙、永宁北、永宁南等7座车站。全线将串联起广州白云国际机场、中新广州知识城、增城开发区、深圳宝安国际机场等重要片区。
票制与成本策略
高频通勤（每日往返）：首选广深城际30日定期票（10-60次梯度），全程二等座最高享6折优惠，刷身份证进站，月省千元。
中频差旅（每月<20次）：选择90日计次票（10次或20次档），广深城际最高8.5折，广深港高铁同步优化，未使用可退。
临时/单次出行：广深城际单次票全天有效（限指定9站当日任意车），无需绑定具体车次；高铁需对号入座，建议提前预约。
选择建议
▶ 往返广州天河/越秀-深圳福田/罗湖核心区：可选广深城际，直达市中心，班次密。
▶ 往返番禺/南沙/虎门-龙华/光明/福田：可选广深港高铁，速度最快，且方便换乘长途。
▶ 起终点靠近高铁站（如广州南-深圳北）或需去香港：可选广深港高铁，速度优势明显。
▶ 往返广州白云国际机场/琶洲-深圳宝安国际机场/西乡福海片区：可选穗深城际铁路。
▶ 居住在东莞非核心镇区（如长安、虎门、麻涌）：对比穗莞深城际（近家但慢）与广深城际（需接驳但快），视具体住址决定。
采写 | 深圳报业集团记者 董玉含
编辑 | 冯进容
审读 | 徐超先
二审 | 蔡志军
三审 | 王 博
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