烟台机场和市区之间将会有一条真正的铁路通道。
目前烟台机场集疏运铁路建设项目正快马加鞭地推进中，预计到2026年就可以竣工了。该线路将会由蓬莱国际机场出发，并且连接到现有的蓝烟铁路之上，另外还留有和青荣城际铁路相接的可能性。根据目前的施工进度来看，这条线路已经不是图纸上想象中的样子了，在未来的某一天里乘坐火车去机场应该会成为现实。
这件事情有什么值得我们关注的地方呢？不仅仅是因为机场又增加了一种出行方式，更重要的是长期以来困扰着烟台人的机场接驳难题也找到了一个相对合理的解决办法。
目前由烟台市区到蓬莱国际机场驾车大约需要一小时左右。虽然时间不长，但是实际感受并不是很容易。开车要考虑到高速堵车以及机场停车的问题，打车的话费用比较高，而机场大巴则受到发车时间的影响。对于需要早上出发或者临时去外地的人而言，一般都要提前好几天出发。
开发区、芝罘区等地区的通勤人员对此体会更深一些。早上高峰期如果遇上堵车的话，那么本来需要一个半小时才能到达的地方就会被拖延到两小时以上了。为了避免错过飞机，所以要留出很多的时间在路上。并不是因为不想去烟台机场，而是害怕从出发地到机场之间这段路不稳定。
铁路通车之后最大的改变就是时间可以更好地掌控了。线路的设计速度只有120公里/小时，并不很快，但是机场接驳线最核心的一个标准并不是要跑得有多快，而是在于班次是不是很准时、转乘是不是很方便、能不能和其他交通工具以及铁路网相连接。
根据目前已经发布的消息，在该项目建成之后，由烟台市区前往机场大约只需要20分钟左右的时间。具体的车站位置、发车间次以及票价等问题要等到后期的运营方案出来以后才能知道。参照其他城市的机场快线情况，票价应该在十元左右到二十余元之间，早晚高峰或者航班集中时间段内班次也会有所提升。
从当地人的角度出发，这条铁路最先解决的就是人们的出行问题。过去到机场的时候需要不断地看导航、查路况，并且留出堵车的时间。以后可以在市区车站准点乘车，到达机场之后可以直接办理值机手续，这样就可以保证行程更加有保障了。经常出差的人比较看重的是确定性而不是仅仅节省十几分钟。
外地游客的感受会比较强烈一些。
目前烟台已经连接上了铁路客运网，但是机场与铁路之间的路程还存在一段衔接的距离。从青荣城际列车到达烟台南站之后还要转乘公交车去往机场。南站到机场大约30多公里，在高峰期的时候，最后一段路程会花费不少的时间。
如果机场铁路能和现有的铁路系统顺利对接的话，那么从青岛、威海等地来的乘客到烟台机场就会比较便利了。对于经常在青岛、烟台之间来往的商务人士以及外贸工作者而言，少了一次换乘、少了一段堵车的时间，就相当于可以把行程安排得更加紧凑一些。
烟台机场也必须有这条铁路。
蓬莱国际机场从2015年开始投入使用之后，客流量一直都在增加。但是机场之间竞争的因素并不仅限于航线多少以及机票价格高低，在旅客下了飞机之后能否迅速到达城市中心也起着决定性的作用。周围有青岛、威海等城市的机场，如果烟台要扩大影响的话，地面交通也要同步发展起来。
就城市发展的角度来看，该条线路的作用并不仅仅是为了方便机场旅客出行。目前线路已经留出可以继续延长的空间，在将来可能会增强机场同龙口、招远等地区的联系。半岛北边有很多产业园区以及外贸公司，对于机场的需求一直都有的，只不过以前交通费用比较高。铁路通道建成后，机场服务范围将会得到更大的扩展。
近几年来烟台不断改善铁路、公路、港口以及机场之间联系的方式，大体上是这样做的：消除各种交通方式之间的障碍，在机场不只成为远距离飞行终点的基础上使它成为一个重要的交通枢纽。青岛、烟台、威海三地的人口流动量越来越大，交通换乘效率提高了之后，城市间的真实通勤时间就会变短。
但是项目的建成并不意味着所有的难题都会迎刃而解。铁路好不好用，要看车站离城市远近合适不合适，列车班次能不能跟上飞机时间，早晚高峰有没有足够的运能，换乘标志是不是很清楚。机场快线最担心的就是“有线路、无班次”或者是乘客到了车站之后还需要绕道换乘。
但是根据目前路基填筑、桥梁建设等情况看，烟台机场铁路已经进入到实质性施工阶段了。到2026年线路投入使用的时候，烟台市区和机场之间出行的方式将会有所改变。对旅客而言就是节省了一些时间；而对烟台而言则是机场和整个铁路网真正连接起来了。
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