合资集体卷品质：一汽-大众官宣燃油+插混，整车备件均终身质保|一汽-大众汽车|备件|广汽丰田|新车|燃油|维修

估计谁也想不到，有一天大众也会这么卷。8月1日，一汽-大众大众品牌宣布了其质保最新政策：该品牌下全系燃油车及PHEV车型的新购车主将推出“全系双终身质保”权益，这是行业首家全系、全周期覆盖整车和原装备件终身质保的品牌。此举打破了业内普遍实行的整车“3年/10万公里”、零件1年质保的惯例，有效化解了核心部件后期维修成本高的现实难题，让用户用车既省钱又省心，为汽车服务树立全新标杆。

根据官方解释，“全系双终身质保”包含“整车终身质保”与“原装备件终身质保”，覆盖整车车身、底盘、电气系统等，以及发动机、变速箱、发电机、空调压缩机等关键原装备件，还包含用户在授权经销商处更换的原装备件，只要非人为损坏，终身免费维修，且不受年限、里程限制，全国联保。

在实行条件上，“全系双终身质保”的权益是购车即享，无需额外付费，权益直接写入购车合同。不过，用户需满足车辆首任非营运车主、并遵循保养手册要求定期在授权经销商处保养、维修更换选用原装备件等三项条件。整车和原装备件的终身质保这两项权益衔接在一起，真正打通车辆从新车使用到后续维修换件的保障链路，消费者可以实现大件不愁，维修不怕。

双终身质保政策，是一汽-大众燃油SUV车型双终身质保的权益的扩大化。此前，在2025年3月21日，一汽-大众发布了揽境（参数丨图片）和揽巡终身质保政策。随后在去年4月12日，一汽-大众再次重磅推出全系燃油SUV“双终身”质保政策。从旗舰揽境到入门级探歌，整车终身质保叠加原装备件终身质保，覆盖发动机、变速箱、底盘等十大核心系统，且不受年限、里程限制，全国联保。此次，一汽-大众将该项政策直接扩展到全系燃油车和插混车型上，基本是所有车型全覆盖。

在不少车企还在玩文字游戏的时候，一汽-大众的这种全系车型都纳入的底气来自于产品和原装备件的自信。

成立30多年，一汽-大众始终是高品质的代名词，其产品质量可靠，用户口碑稳定。即便是当下，在多数车企追求“快速迭代”的当下，一汽-大众仍坚持让每款新车经历193万公里的高强度路试，相当于沿赤道绕行48圈。一汽-大众新车会模拟用户30万公里极限驾驶的45周耐久试验，到10万次车门开关测试（远超行业标准的3倍），这些数字背后，是德系工业精神与中国市场需求的深度融合，也是当下极为稀少的坚守。

此外，当下不少车企陷入价格战之中，甚至不惜降低品质来营造价格上的优势，这虽然在短时间内消费者看似获得好处，但车辆的品质堪忧。一些车辆在使用仅仅三五年之后，就开始出现车身生锈这种恶劣情况。对于一汽-大众而言，如今的双终身质保不是营销噱头，而是一场基于体系实力的底气展示，也是合资对品质的坚守。同时，这也是合资对市场一次悄然的反攻。

“全系双终身质保”聚焦用户长达十余年的用车全周期，降低长期用车风险，打通新车使用、维保、二手车流通完整价值链条，精准切中消费者对经济性、可靠性、保值率三大核心诉求，让用户长期用车更省心、更省钱。在目前的市场竞争中，燃油车或者插混车的消费者在做出购买决策时，会放弃的一个原因是购买后的使用成本问题。而按照15年拥车周期测算，用户可节省1-5万元整车维修成本及3000-15000元备件更换费用。这将大幅度降低后期维护成本，全生命周期的性价比感知度大幅提升。

特别是此次一汽-大众也将插混纳入其中，这明显是有意将大众在油车的口碑逐步向新能源市场平移。一汽-大众全新的纯电车型T6已经在近期开启盲订，这款全新的产品代表着其在纯电市场的二次冲锋，也是一次“不能输”的战役。在纯电市场，目前用户心智已经被中国品牌抢先占领，而合资处于弱势地位，要如何扭转市场，建立合资品牌的产品认知就是关键。显然，“品质”是合资品牌共同的选择。

在一汽-大众之前，同为兄弟公司的上汽大众也在此前宣布了在燃油车上同样的终身质保政策。外界猜测，后续其大概率也会在混动车上实行一样的政策。而率先已经在电动车上突围的广汽丰田，则同样在品质比拼上一发不可收拾。

7月24日，广汽丰田宣布对铂智系列的电池进行全面兜底，不管是刮底还是交通事故造成的自燃问题，厂家一律全权负责。广汽丰田高层承诺“用户0责任，厂家全负责”。在这之前，厂家仅仅对因品质问题发生的自燃承担责任，而对其他场景比如碰撞、交通事故碰撞等没有覆盖。广汽丰田表示，此次政策对新老用户一视同仁，终身可享受，绝对不背刺老用户。此举开行业先例，可谓是平地惊雷。