2026年7月下旬，印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格在接受媒体采访时表示，印度不打算采购苏霍伊家族任何新型战机，包括苏-57，资源全部转去升级现役约260架苏-30MKI。
有分析家据此认为，印度对苏-57的评价极低。不过从印度空军参谋部、财政部、国防研究组织和印度斯坦航空公司的真实决策看，这次拒绝不是情绪，也不是报复2018年合作被坑的旧怨，而是一组硬约束叠加后的唯一解决方案。
苏-57既解不了歼-20和歼-35AE带来的隐身代差，也填不满42个中队编制下缺编11~13个的缺口，更接不上印度急需的信息化空战体系。俄罗斯拿单平台推销，刚好撞在印度最不需要的地方。
俄方自己对苏-57的外销政策前倨后恭。2007年俄印签署合作协议框架，印度承诺承担一半研发费，不但共同研制飞机，还要定制双座版。2010年双方签署2.95亿美元初步设计合同，T-50-1首飞。到2018年，印度前后投了近3亿美元，拿到的只是观察权而不是修改权。俄方锁死雷达源码、隐身材料和武器接口，迫使印度退出。
当时的俄罗斯毫不在意。2019年俄军自己签下了76架苏-57订单，产能按每年4到8架爬坡。然而到了2025年，全年交付不到5架。俄乌战争导致西方全面制裁，俄罗斯器件进口和军品出口都严重萎缩。到2024年，事实已经证明没有谁对苏-57感兴趣了，印度成了唯一有潜力、能付硬通货的大户。
2025年6月，俄联合飞机公司表示可以向印度提供完整源代码。2025年8月普京提出“黄金协议”联合生产。2026年5月19日，俄方自筹资金研制的苏-57D双座原型机首飞。6月5日圣彼得堡论坛上，普京亲口表示，苏-57合作“没有任何限制”。这8年时间里，俄方逐步把2018年不肯给的东西吐出来，但印度已经不接了。
苏-57不仅仅是性能遭到质疑，而是是完全错配了印度当前的需求。
印度空军急缺五代机的真实参照系只有两个，一个是现役200架以上的歼-20，另一个则是正在谈判进入巴方的歼-35AE。苏-57正面雷达散射截面积估计在0.1到0.5平方米，歼-20只有0.01到0.1平方米，歼-35AE约0.01平方米上下，差一个数量级。
俄方即使把源代码开放，也改不了进气道露风扇叶片外露、圆喷管未处理、舱缝铆接粗大这些结构级隐身缺陷。在同样雷达性能条件下，歼-35AE对苏-57锁定距离大约是反向的2.5到3倍。空警-500加歼-35AE可在200千米外静默发射PL-15。而苏-57的雷达仍采用砷化镓组件，对隐身目标通常30到50千米才可能稳定跟踪——导弹到了，苏-57还没看见。
数量上的错配更严重。印度空军核定42个战斗机中队的编制，但2026年实有29到31个，缺口11到13个，折合160到216架战机。俄方推销方案是先交36到40架整机，然后给印度斯坦航空公司授权生产140架。但俄军连自用的76架都造不出来，中间还随时因共青城车间火灾、芯片断供、苏-57D坠机这类事故。
等到交给印度的36架造完，已经拖到2032甚至2035年了。同样用70到80亿美元，改造超级苏霍伊能获得84架苏-30MKI改进型，约合4个中队。虽然不能解决数量缺口，至少能提升现役机队质量。
而且苏-57E单价1.1到1.75亿美金，为此要新开一套受制裁的隐身维护链、AL-51F发动机备件供应链。挤占的经费会进一步加剧战斗机数量缺口。
信息化空战体系这道坎，俄罗斯更是搔不到痒处。2025年5月印度在辛杜尔行动被巴方J-10CE战斗机、ZDK-03预警机加PL-15E导弹在200千米外按着打，暴露的不是缺一种隐身机，是预警、数据链、战斗机、导弹闭环断裂。
印度空军现有机队里苏-30MKI用俄制数据链TKS-2-27、阵风用法制SPECTRA数据链、A-50EI用以色列数据链、Netra Mk1用国产BNET-AR数据链、米格-29和光辉协议也不相同，预警机发现目标只能通过语音喊坐标。
俄方可以提供苏-57E平台，但不能提供支撑它打仗的A-100预警机——这玩意儿俄军自己都还没有。买36架苏-57E回来，还是得靠语音和A-50EI通联。印度如果引进，只能是增加一个说俄语的孤岛。
印度2026到2035这十年空窗如何填补，其实已经很明确。除了改造苏霍伊，印度还签下了新一轮阵风F4的合同。更关键的项目在国产五代机AMCA Mk1的研制。原型机目前计划2029首飞，虽然从美国引进F414发动机的谈判单价从800万涨到2400万美元，但印度还是能拿出钱来支撑样机飞行的。
所以这个案例表面上是印度拒绝了苏-57，底色是俄罗斯军贸身份错位。它还在用苏联时代“卖旗舰机加转让生产权等于高端合作伙伴”的话术推销，其实已经退化为受制裁的二流单平台出口商。尽管俄罗斯不肯承认自己不再是中美那种“体系型供应商”，但先进战斗机是军国大事，各国都不会意气用事，辛格只是把这道筹划题的答案念出来了。
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