7月自主五强品牌销量出炉，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城五大自主龙头，再度上演激烈销量角逐。
经过月度销量数据复盘，五大车企梯队分化格局进一步固化：比亚迪独自稳居第一梯队、奇瑞、吉利、长安稳住中游、长城持续掉队。出海能力、新能源转型速度，正式成为拉开车企差距的核心关键。
五强销量完整榜单 梯队差距彻底拉开
本次数据口径均为品牌全球总销量（燃油+新能源+出口），真实还原各大车企整体经营实力。
第一名：比亚迪｜419211台 同比+21.76%
比亚迪依旧碾压全场，成为唯一单月销量突破40万的自主品牌，断层领跑整个自主赛道，行业龙头地位无可撼动。
市场结构上，比亚迪实现国内、海外双线爆发：国内销量239370台，稳固基本盘；海外出口高达179841台，同比暴涨124.3%，出口占比突破42.8%，全球化布局成果全面落地。
子品牌矩阵全面放量，高低端市场通吃：
王朝、海洋系列：350178台，持续霸占家用主流新能源市场
方程豹：41213台，同比暴涨190.6%，成为增速最快的新晋爆款
腾势 （ 参数 丨 图片 ）：19196台，高端新能源市场稳步突围
仰望：485台，站稳超豪华新能源赛道
核心亮点：全产业链优势凸显，规模化优势、海外扩张、高端突破三重发力，短期无对手。
第二名：奇瑞汽车｜276820台 同比+23.3%
7月奇瑞继续刷新自身纪录，以超高增速稳居自主第二，成为今年自主品牌最大黑马。最亮眼的核心优势，便是极致的全球化能力。
品牌单月出口量高达202533台，成为国内首个单月出口突破20万的车企，连续5个月刷新中国汽车出口历史纪录，海外销量远超国内市场，彻底靠出海撑起增长基本盘。
新能源转型同样提速，7月新能源销量129067台，同比增幅高达97.5%，近乎翻倍增长。主品牌奇瑞汽车贡献261876台主力销量，星途、捷途精准补齐细分市场空白，产品矩阵愈发完善。
核心亮点：出海能力断层领先，新能源增速迅猛，是自主车企全球化的标杆。
第三名：吉利汽车｜250161台 同比稳步增长
吉利7月销量稳步攀升，整体表现均衡稳健，无明显短板。品牌最大亮点来自海外市场爆发，单月出口106663台，同比暴涨202%，创下品牌单月出口历史新高。
新能源板块持续发力，高端纯电品牌极氪表现亮眼，单月销量突破36000台，同比增幅111%，持续站稳高端新能源赛道。同时吉利银河、领克、几何协同发力，覆盖家用、高端、性能多细分市场，燃油与新能源业务均衡发展。
核心亮点：出口增速位列五强第一，品牌矩阵完善，高端电动化转型成效显著。
第四名：长安汽车｜20.71万台 五强唯一下滑车企
长安7月销量20.71万辆，同比去年同期210604辆出现了下滑。
新能源板块增量持续释放，成为品牌核心增长动力：启源系列销量近4万台，同比增长39.5%，稳步走量；深蓝品牌销量2.9万台，表现稳定；高端品牌阿维塔销量7626台，短期略有承压，增长乏力，拖了后腿。海外市场相对薄弱，单月出口82300台，远低于奇瑞、比亚迪、吉利。
核心亮点：国内市场认可度高，燃油基盘扎实，新能源稳步爬坡，但海外布局进度偏慢。
第五名：长城汽车｜108067台 同比增长3.54%
长城汽车7月销量超10万台，与前四名车企的体量差距持续拉大，在自主五强中处于明显掉队状态，梯队末尾格局固化。
细分板块表现分化严重：主力品牌哈弗销量56272台，销量基本持平，稳住燃油基本盘；长城皮卡表现亮眼，销量16006台，同比增长16.22%，是品牌为数不多的稳定增长点。
但短板问题十分突出：高端品牌魏牌销量7725台，同比下滑23.1%，持续低迷；欧拉、坦克虽能守住细分赛道，但体量有限，无法拉动整体销量增长。海外单月出口62015台，相比其它4家车企，出海能力偏弱。
核心短板：新能源转型滞后，高端品牌发力不足，过度依赖燃油车与皮卡，增长明显不足。
点评：比亚迪在新能源领域全面发力，无论是国内还是海外都在增长，表现最佳；奇瑞集团海外继续发力，超20万辆，表现亮眼，但国内市场仅剩7万多辆，有点差了。
吉利汽车是燃油和新能源，海外和国内全面发展的车企，最为良性；长安汽车出现销量下滑，短板的地方不少；长城汽车销量已经开始拖后腿了，仅在细分市场略有优势，不利于长久发展。
对于比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城五大自主品牌7月份的表现，大家有什么想说的，评论区一起聊聊吧！
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