过去美国媒体谈到中美隐身战斗机，基本都有一套固定说法：F-22负责夺取制空权，F-35负责对地打击和信息作战，中国的歼-20虽然进步很快，但在发动机、隐身和航电方面仍然落后。
现在，这种说法正在发生变化。
这个问题放在十年前，美国媒体恐怕根本不会认真讨论。
也就是说，拿F-35和歼-20简单比速度、航程或者载弹量，本身就容易出现问题。
F-35更像一台飞在空中的信息节点，可以带着导弹和炸弹进入战场，发现目标、识别目标，再把信息发送给其他战机、军舰和地面部队。歼-20的定位则更直接，它需要飞得更远，在更远的位置发现敌机，并利用远程空空导弹攻击对方的重要空中节点。
在隐身性能上，《1945》仍然固执的认为F-35占有一定优势。
但隐身能力并不只看外形，更涉及吸波材料、机体加工精度、缝隙处理、进气道设计、武器舱结构以及电子对抗系统。外界没有歼-20真实雷达反射面积数据，美国媒体也不可能拿到完整测试结果。
更重要的是，战斗机在实战中不是摆在地面上让雷达从固定角度照射。战机飞行方向、高度、雷达工作频率、电子干扰强度以及双方预警体系，都会影响最终探测距离。
所以，理论上的隐身数据，并不代表作战结果一定存在同样大的差距。
这其实是西方媒体常见的写法，中国装备没有公开详细参数时，他们会说信息不透明；中国公开取得突破时，他们又会质疑数据和可靠性。除非中国把发动机拆开送到美国实验室，否则这种怀疑很难彻底消失。
但F-35A和歼-20在动力上的差距却是显而易见的。
F-35最大飞行速度仅有1.6马赫，而且无法完成超音速巡航，这与追求高速、高机动性的歼-10形成巨大的差距。
武器方面，F-35可以在内置弹舱中携带空空导弹和对地武器，歼-20机体较大，具有更大的内部空间。
更大的内部空间可以装载更多燃油，有利于携带尺寸更大的远程空空导弹——歼-20可以搭载多款超远程空空导弹，而美国类似的武器仍然处于测试状态。
歼-20不一定要冲到F-35面前进行近距离缠斗，它更重要的任务，是借助自身雷达、预警机、地面雷达和其他平台提供的信息，在较远距离上发射导弹，攻击对方的预警机和加油机。
一旦加油机和预警机被迫后撤，F-35的作战半径、战场感知能力和持续作战时间都会受到影响。
这也是歼-20对美军真正构成压力的地方。
《1945》认为，F-35目前最明显的“优势”，是传感器融合和网络作战能力。F-35不是简单地把雷达、光电和电子战设备装在一起，而是通过计算机处理不同传感器获得的信息，最后向飞行员提供一套相对完整的战场画面。
产量同样是《1945》重点讨论的重点。
这个判断未必意味着歼-20最终一定会超过全球F-35总量，毕竟F-35不仅装备美国，还出口给多个盟友。但对于西太平洋地区来说，真正有意义的也不是全球总量，而是在特定时间、特定空域内，双方能够投入多少战机。
美国的F-35分布在本土、欧洲、中东和亚太多个方向，不可能全部集中到中国周边。中国的歼-20主要在本国周边活动，依靠陆上机场和本土保障体系，兵力集中和后勤补充更方便。
因此，即使F-35全球总数更多，也不代表它在西太平洋任何一个局部方向上都能形成绝对数量优势。
《1945》最后提醒，美国人可能正在夸大自身相对于中国的优势，特别是当这场竞争继续持续下去时，美国面临的问题会越来越明显。
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