人们总说20世纪70年代的汽车一无是处，这个印象根深蒂固。两次石油危机和美国环保署日益严苛的排放法规，似乎联手扼杀了那个年代的创造力。提到70年代的车，你脑海里浮现的大概是臃肿的V8大船，马力甚至不如现代的三缸买菜车。但真相远非如此——那个年代诞生了许多被严重低估的杰作，它们或许不完美，但绝不缺乏伟大。

看看1976年的雪佛兰Cosworth Vega就知道了。在1975至1976年间，Vega总产量超过两百万辆，但搭载Cosworth双凸轮轴合金缸体四缸发动机的，不到千分之二。这台小发动机是真正的宝石，为车头减重约60磅，输出110马力，红线转速达到6500转。早期的Vega确实爱生锈、容易吃缸垫，但到了Cosworth版本问世时，这些问题大多已被解决。正如《Hemmings》当年所评：“如果Vega一开始就有这样的动力和做工，这个名字本该是传奇，而不是笑柄。”

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另一款值得一提的，是1979年的福特Mustang Indy 500 pace car。70年代中期的Mustang II只是对石油危机的应激反应，但1979年推出的“狐狸车身”让福特重回正轨。为了给新车造势，福特不惜工本，直接把它推上了印第安纳波利斯500大赛的引导车位置。你可以选2.3升涡轮四缸（130马力）或5.0升V8（140马力），都配四速手动变速箱。福特一共制造了10479辆，每辆都配有独特的前唇、雾灯、进气格栅和Recaro桶椅。这些车如今在老炮圈里，地位不言自明。

还有1974年的雪佛兰Corvette 454，搭载大排量V8发动机，是那个年代最后的肌肉绝唱之一。它们不是完美的车，但它们定义了“买得起的梦想”是什么模样。从亲民的Vega，到触手可及的Mustang pace car，再到昂贵的Corvette，美国车在70年代远比你记忆中精彩。下次再有人说“70年代没好车”，把这些名字甩过去就对了——事实胜于偏见，而车库里的传奇，从来不在意年份。