一、最新动态：用地规划招标落地，东二环开工进入倒计时
2026年7月底，国道G234线阳春春城黎湖至七星段改线工程对外发布城乡规划编制机构遴选公告，全面启动项目节约集约用地论证、全套用地预审材料编制申报工作。
这一招标动作释放关键信号：这条被阳春市民称作东二环的核心绕城通道，土地规划层面审批流程正式进入收尾冲刺阶段，困扰项目多年的用地前置障碍将逐一扫清，为年内全面动工筑牢基础。阳春市交通运输局明确表态，将全速压缩前期手续周期，严格按照2026年开工的既定目标推进建设。
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二、项目由来：老国道穿城积弊突出，东二环是民生刚需工程
国道G234是贯通我国南北的国家级干线公路，纵穿阳春全境，常年承载大量跨区域货运、过境车流。伴随阳春城镇化提速、机动车保有量持续攀升，原有国道直接横穿中心城区的短板彻底暴露，三大民生痛点长期难以解决：
1. 城区拥堵常态化：过境重型货车、城市通勤车流混行，阳春大道核心路段日均车流超2万车次，其中重型货车占比近两成，早晚高峰拥堵已成常态；
2. 交通安全隐患突出：大型长途货车穿行居民区、学校商圈，下坡路段事故频发，沿线居民出行安全难以保障；
3. 城市发展空间受限：国道分割城区东西板块，东湖片区、城东片区拓展受阻，城市框架无法向东延伸，制约文旅、产业布局落地。
在此背景下，G234黎湖至七星改线工程应运而生，项目同步纳入阳春、阳江、广东三级“十四五”综合交通规划，是官方重点督办、群众高度期盼的民生交通大动脉。
三、线路全解析：21.083公里东线绕城，实现高速、铁路、国道立体互通
1. 完整线路走向（桩号、途经点位数据完全对标官方公示）
- 起点：春城街道黎湖村饭果岗，桩号K3229+000，接驳现有G234主线；
- 走向：沿城区东侧山脚布线，依次途经新南村、双坡村北侧，跨蟠龙河，沿东湖水库东侧翻越七星岭、马鞍山；
- 关键节点：沙田垌区域下穿阳阳铁路，实现铁路与公路立体分流；
- 终点：春城街道七星村，桩号K3250+083，对接G324国道与肇阳高速阳春南互通；
- 全线总长：21.083公里，全程避开建成区核心地带，真正实现过境车辆“绕城不进城”。
2. 高标准建设参数，通行能力全面升级
项目全线采用双向六车道一级公路标准打造，设计时速80km/h，硬件配置拉满：
- 路基标准宽度33米，桥梁单幅宽32.5米，桥涵荷载等级公路-Ⅰ级，满足重型货运车辆全天候通行；
- 桥隧工程规模：6座桥梁总长2860米，55道涵洞，1座1550米分离式双洞隧道；隧道单洞净宽14米、净高5米，路面统一铺设降噪防滑沥青混凝土；
- 路网立交配套：设置3处平面交叉、2处分离式立体交叉，减少路口等待，保障主线快速通行；
- 桥隧综合占比21.1%，通过隧道穿山、桥梁跨河，最大限度保护东湖水库周边生态，减少山体开挖。
四、投资与建设时序：18.87亿财政统筹，36个月工期分阶段落地
1. 资金规模：项目总投资估算18.87亿元，全部由阳春市财政统筹安排，列入2026年全市重点建设项目清单；
2. 建设周期：总工期36个月，规划2026年内正式开工，2029年12月全面竣工通车；
3. 2026年度建设任务：年内完成部分路基、桥涵基础施工，年度计划投资2.5亿元，优先推进控制性隧道、桥梁工程；
4. 完整前期时间线（梳理全周期关键节点，展现推进不易）
- 2023年6月：发布社会稳定风险公众参与公告，广泛征集市民意见；
- 2023年8月：项目建议书通过省发改委审批前公示；
- 2024年2月：阳江市自然资源局核发用地预审与选址意见书；
- 2024年12月：可行性研究报告获广东省发改委正式批复；
- 2025年2-4月：工程勘察设计招标、开标、评标公示全部完成；
- 2026年1月：全过程造价咨询服务完成招标并签订合作合同；
- 2026年7月底：用地规划编制单位遴选启动，开工前置手续进入收尾。
从立项公示到用地冲刺，项目历时近4年稳步推进，每一步审批、招标均严格遵循省级交通项目规范，流程扎实合规。
五、三大核心价值亮点，读懂这条绕城大道对阳春的改变
亮点1：彻底分离过境车流，根治城区拥堵、守护居民安全
新国道沿城东外围走线，所有南北向过境货车、长途客车直接绕开市中心，阳春大道等城内主干道货运车流大幅削减。一方面消除大车扰民、路面磨损、尾气噪音污染问题；另一方面减少人车混行风险，城区通勤效率显著提升，市民日常出行舒适度、安全度双重改善。
亮点2：拉开城市东拓框架，激活东湖片区发展潜力
长期以来，老国道限制城东、东湖片区连片开发。东二环建成后，城东形成独立快速交通走廊，打通黎湖、东湖、七星沿线乡村与城区的连接通道，释放大片可开发土地，为城东居住、文旅、配套产业布局腾出空间，优化阳春“西老城、东新城”的城市空间布局。
亮点3：构建外联内畅路网，加速融湾发展、赋能产业物流
线路一头串联G234南北干线，一头衔接G324国道、肇阳高速阳春南互通，下穿阳阳铁路，形成国道+高速+铁路多式联运节点：
1. 物流层面：春砂仁、马水桔等本地特色农产品外运、工业原料输入无需穿城，物流时效提升、运输成本下降；
2. 融湾层面：与已通车的广湛高铁阳春东站形成互补，完善阳春“高铁+高快速公路”立体交通体系，缩短至阳江、粤港澳大湾区时空距离；
3. 全域路网：补齐阳春东部环线空白，和现有一环道路形成闭环绕城路网，实现“过境车辆走外环、市民出行走内环”的现代化城市交通格局。
六、总结：一条东二环，既是民生路也是发展路
国道G234阳春改线工程（东二环）不只是一条单纯的公路建设项目，更是阳春破解交通痛点、拓展城市边界、对接大湾区发展的核心抓手。
当前项目前期工作已驶入快车道，用地规划编制完成后，将快速进入施工筹备阶段。待2029年全线通车，困扰阳春多年的城区过境交通难题将迎刃而解，城东片区发展迎来全新机遇，这条总投资18.87亿元的交通大动脉，将持续为阳春经济社会高质量发展提供坚实路网支撑。
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