海珠环岛路的两处“卡脖子”路段，要被解决了。
一是前两天，海珠环岛路（沙渡路-石岗路段）两个施工标段，正式开始招标。
这标志着，海珠西环岛路最后3公里，即将打通。
二是楼市君收到曝料，石岗路-大干围路段的大干围1号地块征拆问题，今年大概率可以得到解决。
|图源：广州公共资源交易中心
下面我们先来说说环岛路（沙渡路-石岗路段）的情况。
该路段北接现有的海珠沙渡路，南接石岗路，全长约2.9公里，共分两个标段。
其中标段一1.4公里，标段二1.5公里，路段属于城市次干道，采用双向四车道和六车道设计，预计总投资3.6亿元。
|图源：广州公共资源交易中心
按照计划，该路段的工期为730天。
也就是说，如果今年动工，沙渡路-石岗路段预计在2028年开通。
届时，海珠西环岛路最后3公里的“断头路”，会被全面打通。
从滨江西到南洲路一带，都会变得畅通无阻。
|图源：广州公共资源交易中心
事实上，沙渡路-石岗路的建设，一直困扰了海珠很久。
早在2022年，沙渡路-石岗路段因发现文物古迹，一度被按下暂停键多年。
为保护文物，官方对原来的道路规划进行了修正，这一过程需要大量时间进行协调与重新设计，导致海珠西环岛路的建设，迟迟无法进入实质性阶段。
直到去年，官方连发环岛路（沙渡路一石岗路段）“造价咨询”和“工程施工图审查”两份招标公告，才让这段路重新走上快车道。
｜图源：广东省公共资源交易平台
值得一提的是，除了沙渡路一石岗路段，环岛路的另一个“老大难”问题，也有望在今年被解决。
前几天，楼市君收到独家爆料：
由于官方介入，石岗路-大干围路段的大干围1号地块，即新城市江南地块的征拆，已经基本形成共识。
据知情人士透露，途经该地块的环岛路路段，预计在今年就能动工建设。
也就是说，大干围1号地块的建筑征收和拆迁，应该很快会有实质性动作。
｜广州楼市发布 制图
相比于沙渡路一石岗路段，大干围1号地块征收推进的过程更为艰难。
2025年7月，海珠区政府发文征收环岛路（石岗路~大干围段）工程广百地块东侧路-大干围段国有土地上房屋，也就是大干围1号地块的建筑。
但因为补偿问题，一直迁延未决。
后来，一度引发了环岛路周边业主与被征收企业之间的骂战。
甚至，去年环岛路（ 石岗路~大干围段）贯通，也都是依靠临时路段，才得以实现。
｜图源：海珠区人民政府
如今， 大干围1号地块的征收，取得新进展，意味着后航道环岛路最后一个“卡脖子”的地方，也即将被破除。
这对于环岛路真正意义上的贯通，有很大意义。
｜大干围1号地块航拍
｜广州楼市发布 摄
因为加快环岛路建设，将极大改善海珠西的交通现状。
包括越秀江湾潮起、越秀江湾和樾、越秀熙悦江湾、中海观澜府、越秀天荟江湾、时代大家、中海映澜台等沿线一二手社区的出行，都会大为改观。
同时，环岛路“堵点”的打通，它还与海珠的发展，息息相关。
在海珠的国土空间规划中，就明确把珠江沿岸高质量发展带，提高到了与海珠新中轴的高度。
｜图源：海珠区人民政府
而环岛路作为推动珠江沿岸高质量发展带的关键一环，除了联通海珠各片区的交通联络，还能进一步促进海珠各片区产业、人员、资金的流动和集散。
换言之，环岛路“堵点”的打通，已经不是简单的基础设施问题，而是事关城市发展的根本大计。
因此，楼市君相信，对于环岛路的建设，官方的力度只会越来越大。
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