最新消息！
新建淮蚌高铁、淮阜高铁
全线接触网
计划于8月4日8时起正式送电
为即将开展的热滑试验
和联调联试奠定坚实基础
届时，两条高铁沿线范围内的所有供电线路、接触网及设备、设施全部处于带电状态。
接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。送电后，沿线所有供电接触网及其相连部件带有27.5kV高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍。铁路部门提醒沿线单位和居民增强安全意识，严格遵守铁路安全管理相关法律法规，共同维护铁路运输安全。
根据《铁路安全管理条例》《安徽省铁路安全管理条例》等规定，禁止实施下列危害电气化铁路设施的行为：向电气化铁路接触网抛掷物品；在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体；在高速铁路电力线路导线两侧各100米的范围内，飞行无人机等低空、慢速、小型航空器；攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备；在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；触碰电气化铁路接触网；在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
需要注意的是，铁路线路两侧的栅栏是防止行人、动物进入铁路线内而专门设置的一道安全屏障，禁止移动、损毁防护栅栏等防护设备，禁止无关人员以任何理由进入防护栅栏内。公安机关对违反规定的行为将依法处置，情节严重的将追究法律责任。
此外，铁路部门提醒沿线居民加强对未成年人、限制行为能力人的监护教育，增强铁路安全自我保护意识，并看管好大型家畜，避免进入铁路防护区域，共同预防铁路安全事故的发生。
为保障送电顺利完成，淮蚌高铁建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部、淮阜高铁建设管理单位安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司，在中国铁路上海局集团有限公司统一指导下，统筹协调中铁建电气化局、中铁武汉电气化局、合肥供电段等单位，精心制定送电方案，完善安全技术措施及应急预案，组织岗前培训和技术交底，按计划分区段组织送电作业。送电完成后，技术人员将对两条线路和设备进行检测，确认各项数据正常。
淮蚌高铁位于皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里，共设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁23座、隧道1座，桥隧比达89.9%。
淮阜高铁西起京港高铁商合段和郑阜高铁共线车站阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁双堆集站，利用淮蚌高铁至淮北方向，设联络线衔接淮蚌高铁蚌埠方向，新建正线全长约142.5公里。全线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。
淮蚌高铁、淮阜高铁开通运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对完善区域铁路网布局，推动皖北城市群与合肥都市圈深度融合，打造“轨道上的长三角”，促进区域经济社会高质量发展等具有重要意义。
来源：上铁集团
淮北市传媒中心全媒体记者 王陈陈
编辑：胡帅
编校：化晓芹
编审：王伟
审签：刘永忠
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