IMSA跑车耐力大奖赛在Road America赛道最后10分钟的撞车事故，直接改变了GTP组别冠军争夺的走向。6小时耐力赛进入尾声，全场最后一次重启后的1号弯，拼抢领奖台位置的凯文·埃斯特雷与杰克·艾特肯发生严重碰撞，两台赛车双双失控撞上外侧护墙，当即退出比赛。这起事故触发全场黄旗，比赛就此在安全车带领下结束。

碰撞瞬间，埃斯特雷驾驶的6号保时捷963正与艾特肯的31号凯迪拉克V-Series.R为全场第二位展开激烈缠斗。两位车手在入弯时相互挤占线路，接触随即发生。埃斯特雷事后在社交媒体上复盘这次事故时，并没有把矛头单方面指向对手。他认为自己本可以留出更多空间，而对方同样有机会选择退让，这件事很难把百分之百的责任算在任何人头上。但这位保时捷厂队车手也直接点出了一个残酷现实：要拼到那个位置，只能像疯子一样去开。

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艾特肯的反应要尖锐得多。他对赛道上展现出的侵略性表达了更强烈的批评，直言比赛以这种方式收场实在令人惋惜，错失了巩固积分优势的大好机会。最终两人分别仅列GTP组别第八和第九名。这次退赛让艾特肯在车手积分榜上的领先优势被大幅削减。由于同圈另一事故中，阿斯顿·马丁赛车在赛后受到相当于通过维修区的罚时，艾特肯的争冠直接对手劳里因·海因里希顺势升至第二，艾特肯的领先分数暂时被砍至108分。

撞车清理出来的不仅是积分损失，还有一片混乱的领奖台格局。菲利佩·阿尔伯克基驾驶10号凯迪拉克赛车从容收下胜利。但IMSA官方赛后发布声明，确认正对1号弯撞车事件执行全面复核，目前的成绩仍属临时状态。本赛季仅剩两场比赛，108分的优势说小不小，但一次退赛已经证明了这项赛事中什么都有可能发生。