这是一台从新车交付起就从未易主的保时捷。1988年款911 Carrera Targa，由当前车主在当年亲自订购，至今行驶里程仅5.5万英里。卫士红车身搭配黑色皮革内饰，选装清单上赫然列着前后扰流板、运动减震器以及限滑差速器——每一项都在告诉你，这台车从下订的那一刻起，就不是为“代步”而生。

车身是经典的Guards Red，配上可拆卸的黑色Targa车顶面板，整合式雾灯与带电加热的电动调节后视镜一并出现。轮毂是16英寸的Fuchs锻造合金轮圈，黑色中心盖在照片里泛着低调的光泽，2024年刚换上的米其林Pilot Exalto轮胎把整车的姿态撑得很饱满。制动系统为四轮碟刹，加上原厂运动减震，意味着这台Targa在弯道里的支撑性，和普通911 Carrera不是一个级别。

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拉开车门，黑色真皮包裹的电动调节前运动座椅直接把身体裹紧。中控台上是一台Blaupunkt卡带机，Hi-Fi音响系统、定速巡航、电动车窗和电控门锁都在。卖家提了一句，音响系统偶尔会有静电杂音——对于一台36年前的模拟设备来说，这几乎是个你可以无视的“缺憾”。方向盘是皮革包覆的三辐式，后方VDO仪表组一字排开：中央转速表红区从6300转开始，速度表表底170英里，石英钟，以及油位、油压、油温、燃油量四枚辅助表。六位数的机械里程表上，5.5万英里的数字真真切切，全部由同一位车主累积。

打开后舱盖，那台3.2升的M930/25水平对置六缸发动机才是真正的主角。Bosch Motronic电控系统下，厂方给出的数据是217马力、195磅英尺扭矩。卖家透露，正时链条盖和燃油泵刚换过，火花塞在2023年也已完成更换。唯一需要注意的地方：空调系统目前不工作，压缩机的传动皮带已经拆下。动力通过G50五速手动变速箱和选装的限滑差速器传递到后轮，SSI热交换器与一只后市场消音器已经被装上车——排气声浪想必比原厂多了几分沙哑。

Carfax报告一清二楚：无事故，无其他损伤记录。田纳西州产权证上“实际里程”的备注，进一步坐实了这台车的素净履历。这或许是当下市场上最干净的一手Targa G50之一：55k英里、卫士红、真皮运动座椅、限滑差速器，原车主从选配单开始，就替你把所有对的路都走完了。