就当所有人的目光都聚焦在宝马轰轰烈烈的电动化转型时，一组来自拉斯维加斯的谍照却提醒我们，这家巴伐利亚车厂远没打算和内燃机说再见。全新一代3系轿车与体型庞大的X7豪华旗舰SUV，各自套着伪装，正一起在美国街头进行测试。更干脆的时间表也随之浮出水面：我们见到新3系的时间，要比新款X7早得多。

从节奏上看，这辆内部代号G50的3系轿车显然更心急。它的伪装车已经接近完工状态，几乎做好了撕掉全部贴纸、亮出量产造型的准备。按计划，这款全新运动轿车的面纱将在未来几个月内被彻底揭开。而跟在它身后那辆G67 X7，进度条则要慢不少，前后灯组至今仍装的是临时样件，真正定型的设计几乎可以肯定会向已经完成中期改款的7系轿车看齐。最终量产面貌的亮相，大概还得等上一年左右。

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最值得车迷留意的一个细节，藏在这台3系原型车下包围的进气口里。种种特征表明，它身份并不普通，极有可能是一辆挂M标的M Performance版本，往低了说，也至少是一辆选装了全套M运动套装的常规3系。等到伪装褪去，它的设计语言会与纯电动力的i3轿车高度近似，但两者骨子里走的却是完全不同的技术路径。简单来说，新3系将继续踩着和现款X3相同的CLAR架构平台，而i3则会用上那套源自iX3的专用纯电架构。外表看起来像一家人，底盘血缘并不相通。

至于体型更大的X7，宝马已经为它规划好了纯电兄弟车型iX7。不过，单看这台骡车的巨大前保进气口就能断定，它肚子里装的依然是传统内燃机。无论是油是电，两者都会共享同一个平台架构。这种做法听起来像是一种妥协，但从现款X7的市场反馈来看，买家们似乎并不太在意这件事。此外，消息源还特别点出了几个不会出现的东西：插电式混合动力版本和正正经经的X7 M，都不会出现在这一代的产品清单上。反倒是更晚才会到来的ALPINA版本，可能会打破七座布局的传统，改成两排四座或五座的设定，把大到夸张的腿部空间留给后排乘客，不过那辆挂着G69代号的ALPINA至少得等到2028年之后了。

即便测试车被拍到的距离很远，两辆车座舱内部那块巨大的中央显示屏背影，依旧抢眼。从我们先前看到的几款“新世代”车型来判断，这块屏幕大概率还是维持17.9英寸的规格，不会因为车型定位不同就随意变动。但两台车的仪表台设计注定不会完全相同。为了向家族旗舰7系看齐，新款X7会额外为主驾驶席前方的乘客准备一块专属屏幕，而在7系上，这块屏是标配，如果你不喜欢，也没办法要求宝马把它拆掉。更夸张的还在后排。全新X7将大概率从7系那里继承那面足足31.3英寸的后排剧院屏——这项配置已经在长轴距版的全新X5上搭载，宝马显然是想把后排娱乐的军备竞赛往全尺寸SUV里再推一把。至于座椅布局，新款X7依然会老老实实保留三排。真正让第二排乘客享受到奢侈腿部空间的任务，得交给几年后才会到来的ALPINA版本去完成。