8月3日晚，腾势Z9S正式开启预售，三款车型31.98万元、34.98万元、38.98万元，顶配锁定在40万元以内。CLTC续航最高1100km、9分钟充饱、1210PS马力、零百加速2.68秒——这套参数表放在30万到40万元中大型纯电轿车市场，几乎是以“降维”方式重设了价值基准。
定价本身就是一次市场宣言
腾势Z9S的预售区间，藏着清晰的卡位逻辑：比Z9 EV便宜约3.5万元，又比Z9GT EV贵约5万元，精准填补两者之间的价格空档。31.98万元起售，意味着消费者用宝马3系、奔驰C级的预算，就能拿到一台CLTC续航920km的中大型纯电轿车；34.98万元的闪充旗舰型直接给到1100km续航，刷新了全球量产纯电轿车的续航纪录。
从行业惯例看，预售价较正式售价高1—2万元是常见操作。若腾势Z9S最终入门版下探至29.98万元区间，对小米SU7、极氪001、智界S7形成的将是直接的价格压力；即便维持预售价，18个月免费闪充、5000元选装基金、磁吸生态礼包的预售权益也足以锁定首批订单。
真正值得关注的，不是“31.98万起”这个数字，而是它把50万以内豪华轿车才有的1210PS马力与2.68秒零百加速，一次性下放到了38.98万元。
续航与补能：参数背后是生态壁垒
1100km纯电续航的意义，腾势自己概括得很妙——“不是用来被记住的，而是用来被忘记的”。配合第二代刀片电池与1500kW闪充，“5分钟充好、9分钟充饱、零下30度只多3分钟”的官方数据，理论上把纯电出行的补能效率推向了接近燃油车加油的体验。
但参数的含金量，取决于补能网络能否跟上。截至2026年7月31日，比亚迪闪充站已突破7000座，并规划一二线城市3公里覆盖、三四线城市5公里覆盖、高速平均每百公里一座。这意味着Z9S的“9分钟充饱”不是孤芳自赏的实验室数据，而是有真实补能生态支撑——这才是它区别于其他“纸面高性能”纯电轿车的真正壁垒。
当然，CLTC工况数据与实际使用场景之间肯定会存在差距。北方冬季、高速满载、激烈驾驶等真实工况下的续航表现，才是市场检验这一“全球第一”的最终标准。
驾控：易三方赋能下的“新手漂移”品类开创
腾势Z9S三电机四驱版综合功率890kW（折合1210马力），零百加速2.68秒。更值得关注的是全球首发的新手漂移模式——官方宣称“新手也能轻松玩漂移”。如果这套系统真能让普通驾驶者安全、可控地体验后驱动态乐趣，它开创的是一种全新的驾驶品类。
底盘配置同样拉满，全系标配云辇-A智能空气悬架，三电机版额外搭载易三方技术，支持10°分体后轮转向，最小转弯半径仅4.75米，配合圆规掉头、易三方泊车等功能。相比腾势Z9系列的其他车型，腾势Z9S在车身长度和轴距上进行了针对性缩短，这种“反向做小”的策略，在遍地5.2米大车的30万级纯电市场里，反而成了一个鲜明的记忆点：既有中大型轿车的气场，又有紧凑型车的灵活性。
智能生态：在“筑墙”时代选择“拆墙”
当行业普遍在车机生态上“建墙”时，腾势Z9S反其道而行之。
全球首搭超级智能体“迪迪虾”+ Diva智能伙伴，Diva支持丰富的智能化表情；15.6英寸智慧生态屏搭配可滑动切换的氛围灯；全球首发Apple CarPlay小窗模式，并实现华为、苹果、小米、OPPO、vivo、荣耀、三星等所有主流手机品牌的手车互联。
全系标配天神之眼5.0，城市领航、高快领航、智能泊车全场景适用。这种“不做生态绑架者，而做体验服务者”的开放姿态，在当前车机生态普遍“筑墙”的背景下，既需要勇气，也是对用户真实需求的精准回应。
市场判断：参数王者，品牌势能仍是变量
坦率讲，在30万—40万元纯电轿车市场，腾势Z9S的硬件配置几乎“拉满”：第二代刀片电池全系标配、云辇-A双腔空悬、后轮转向、1210PS马力、1100km续航、天神之眼5.0这套组合的性价比冲击力极强。
但硬件优势并不自动等于销量胜势。所以Z9S的真正挑战，是用产品力弥补品牌势能的短板，把“参数第一”转化为“销量第一”。一个值得持续追踪的信号，Z9S能否凭借产品力突破品牌认知的天花板，将决定腾势品牌在比亚迪矩阵中，是从“高端试验田”升级为“利润主引擎”的关键一跃。
写在预售开启之际
腾势Z9S的正式预售，本质上是腾势品牌在“走量+高利”黄金价位段的一次关键落子。它用全球第一的1100km续航重设了30万级纯电轿车的续航标准，用1210PS马力重设了性能标准，用“全手机品牌互联”重设了智能生态标准。
作为腾势9系旗舰轿车，Z9S与Z9GT、百万超跑腾势Z技术同源，共同组成9系旗舰矩阵：Z9GT代表性能与远方，Z9S代表智能与悦己。这种“双子星”产品矩阵，让腾势在30万到50万元纯电轿车市场形成了前所未有的火力密度。
30万级豪华纯电轿车的市场格局，从8月3日晚开始，已经被重新洗牌。但最终能否从“参数王者”走向“市场王者”，还要看预售转化率和上市首月上险量——这才是检验“全球第一”含金量的终极考场。
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