南通有“北上海”之称，因为在发展上，南通已越来越出色，且南通位于上海北面，相距很近，仅是隔着长江，未来南通进一步发展上，还要把地理位置优势充分发挥，即充分借势上海发展自己，这也就离不开便捷高效的交通设施。
这不，南通一条沟通上海的新高铁有望提前通车，一条沟通上海的新高速在加快前期准备工作，都将成为南通借势上海发展最为有利的基础条件。
南通一条沟通上海的新高铁就是北沿江高铁。
北沿江高铁连接上海与合肥，途经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州等地，设计时速350公里。
从计划来看，北沿江高铁启东至合肥段是在2027年建成通车，上海至启东段是在2029年建成通车。
从实际建设情况来看，北沿江高铁启东至合肥段进展是相当好的，2027年建成通车应该没有问题。
同样，北沿江高铁上海至启东段的建设也很好的，近日的信息显示，两条过江通道取有突破性进展。
其中崇启公铁长江大桥实现合龙，崇太长江隧道水下隧道实现贯通。
由此来看，北沿江高铁上海至启东段完全是有可能提前通车的。
就南通与上海的沟通来说，就需要利用到北沿江高铁上海至启东段，即北沿江高铁上海至启东段建成通车了，那南通沟通上海的又一高铁大通道也就建成通车，或许不用等到2029年。
届时南通至上海可全程时速350公里运行，会相当高效的，如此南通就能更好地借上海之势发展自己了。
南通一条沟通上海的新高速就是通沪高速+沪崇高速
南通目前与上海的高速沟通上，要么绕苏州，要么利用沪陕高速，即要么向西绕，要么向东绕，线路不仅远，且较为繁忙，常堵车，影响到了南通与上海的高效沟通，那南通自然是需要新高速沟通上海的。
从南通的规划来看，推进的是通沪高速，全程建设于南通境内，而从通沪高速的名称就能看出，南通是多么希望有一条新高速沟通上海了。
不过，南通也只能负责建设南通境内的，还需要与上海境内的高速互联互通，进而实现南通又一条高速沟通上海，即需要通沪高速与沪崇高速连接起来。
通沪高速在推进上，一直是较为积极的，前期准备工作已完成的差不多了，年内开工的可能是很大的，建成后，南通利用高速过来，可一直到达崇明境内的上海与南通交界处。
可沪崇高速就差点意思了，目前已建成沪崇高速一期和二期，最为关键的三期——过江段一直悬而未决。
好在，上海已在努力，这不，近日，《S7公路前期方案研究》发布，显然，上海是在加快推进沪崇高速三期了。
相信在上海的努力之下，会早日落实沪崇高速三期的。
届时通沪高速与沪崇高速连接，也就实现南通至上海的一条新高速了。
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