这两天，香港运输署批准自动车在大屿山进行“车上无人”测试啦！原本必须留在车上的后备操作员，之后可以转到遥控中心进行监察和控制。
过去几年，自动驾驶测试在香港并不算新鲜事，但此前车辆在路上测试时，车上一直都要有后备操作员当值，以便在突发情况下即时介入。这次的新安排，就是把后备操作员移到遥控中心，测试模式比之前再进一步。
这项安排背后，是技术团队累积了超过24万公里测试数据后的结果。自动车过去一直在机场岛一带持续测试，相关数据也成为这次推进“车上无人化”的基础。
当后备操作员不在车上后，测试重点就不只是车辆本身，还包括远端系统能否稳定运作。因为遥控中心要负责监察，必要时也要作出控制，所以整套网络、传输和遥控能力都要跟上。这里涉及的基础设施，包括5G、5G-Advanced低延迟网络，以及车联网（C-V2X）等技术。
与此同时，系统还要有足够的备份安排，确保在极端天气或突发情况下，讯号不会中断，遥控中心仍然可以继续运作。除了通讯稳定，网络安全也是重点之一，因为车辆和远端控制系统连接得更深，系统防护能力也要同步提高。
这次测试地点选在机场岛，也有其原因。机场岛属于相对可控的交通环境，但路况并不单一，里面有回旋处、多车道和不同车辆混行等情况，能够让自动车在较真实的道路环境中继续累积数据。如果相关安排运行顺利，未来测试范围就有机会扩展到北大屿山、东涌、欣澳等区域。
在监管方面，运输署也提出了一系列要求，包括车辆要符合国际L4安全规章、安装电子数据记录仪（俗称“黑盒”）、购买第三者保险，并贴上清晰的无人驾驶标识。这些要求主要围绕测试期间的安全、责任和记录安排展开。
这次测试中，百度旗下的萝卜快跑（Apollo Go）也是焦点之一。作为首家在香港获批自动驾驶车辆先导牌照的企业，百度在香港的测试是一步步推进的：从最初的指定人员载客测试，到之后提升路段车速，再到现在进入远端控制下的“车内无司机”测试。
这次批准“车上无人化”测试，圈妹还是很关注的！它标志着香港自动驾驶测试安排再向前推进了一步。圈妹超级期待，到底能不能在香港体验到无人驾驶的出租车呢？
当然，后续会否扩展到更多区域和更多车型，仍要看香港政府接下来的测试和监管安排。
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