汽势Auto-First｜周光军
此前从未踏足过的太原，成了广汽本田上兵伐谋的出征地。原本从广州到太原2个小时的航班，天气原因让林志斌和他的日方搭档藤川大，在广州白云机场的飞机上多坐了2个小时才起飞。2个小时的航程，历时4个小时抵达。这样微观的桥段恰如28年的广汽本田，有顺境、有逆境，只要出发，终会抵达。
8月2日，太原。
广汽本田汽车有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部本部长林志斌，和他的日方搭档广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长藤川大，带着广汽本田主要职能部门方方面面的负责人，举办的“新程，造更懂中国的好车”战略媒体沟通会，堪称是“再造一个新广汽本田”的对外宣告。
汽势Auto-First注意到，此次战略发布，广汽本田还特意带着太原黄河店的总经理张海英。黄河店是1999年就跟随广汽本田的老店，追随广汽本田27年始终不离不弃，这样的细节体现出广汽本田始终和终端渠道风雨同舟。
广汽本田“新程，造更懂中国的好车”战略沟通会，发生在广汽集团与本田把合资期限延长至2038年的“新约”之上，旨在通过从研发到服务的全链条重构，实现从“引进改良”向“本土创造”的根本性转变。是一次广汽本田全面重塑，未来怎么干的再出发。
研发逻辑重塑：从适配到主导
广汽本田此次升级的核心在于产品定义权的转移。过去合资品牌多采用“全球车型引入+本土微调”的模式，而新方案确立了以中国用户需求为起点的“本土创造”逻辑。
由合资公司团队牵头主导产品定义，整合双方股东优势资源进行联合开发。这意味着中国团队不再是被动接收者，而是核心需求的定义者。
这种重塑是一次双向奔赴。
本田方面，将广汽本田确立为全球新能源先行先试研发基地，输出前沿技术、严苛品质标准及近80年的造车经验。
广汽方面，开放整车平台与技术共享，提供县域级综合销售服务中心网络，并调动零部件、物流、金融等全产业链生态资源。
以产品智能化和技术升级为例。智能化活用中国本土技术，如新 皓影 （ 参数 丨 图片 ）已搭载华为云车机；明年新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，全面升级座舱交互体验。
混动车型将全面换代，实现操控更稳、车身更轻，燃油效率提升10%以上。
成本优化：全链路降本增效
为了应对市场竞争，广汽本田深度整合国内供应链资源，推动开发费用、周期、工时“三重减半”，力争生产效率提升20%。
与国内头部供应商深化本土合作，持续提升本土零部件采购占比。联合推进平台化研发与零部件通用化，利用规模效应优化全链路成本。
在扩大本土合作的同时，将沉淀多年的质量管理体系输出给合作伙伴，从零件源头守住整车的安全与品质底线。
渠道与服务网络：立体化覆盖
针对中国地域辽阔、市场需求差异大的特点，广汽本田构建了更加立体的渠道模式，以实现服务的下沉与精准触达。
成熟市场采用轻量化门店方案，加快落地速度，导入全新运营标准。下沉市场面向三四线城市及县级市场，因地制宜拓展多样化门店，并融合广汽综合销售服务中心，布局超过1000家销售合作门店。
实施“繁星合伙人”计划，吸引超10万人报名，通过挖掘当地KOL进行裂变传播与转化，用无形触点补充有形渠道。
内部经营改革：提速与聚焦
为适应快速变化的市场环境，广汽本田同步推进内部组织与经营模式的改革。
流程精简，优化组织机构，精简流程，提速决策效率。
人才升级，持续引进和培养数字化、智能化复合型人才，搭建适应行业变革的人才梯队。
资源聚焦，优化低效产线，将资源向效率更高的智能工厂集中；盘活存量资产，释放资金反哺新产品及三电、智能技术的研发。
产品规划：未来2年5款新车
作为“更懂中国”战略的直接呈现，广汽本田计划在未来两年内陆续推出5款新车。
这些车型包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。每一款新车都将是这套本土化升级方案的验证与实践，旨在通过贴合中国用户审美、出行场景和用车习惯的产品，重新定义合资品牌在智能电动新时代的价值。
汽势观：广汽本田还有机会
拍拍身上的灰尘，广汽本田太原再出发。
广汽集团和本田续约至2038年，清楚地回答了合资企业不是要不要，而是如何搞好的问题。从这一点上，双方股东都想明白了。合资、合力、合心，造更懂中国的好车是冲锋号。
林志斌在战略沟通会上说：“让天天生活在这片土地上的团队，来定义中国人每天要开的车”这句话值得划重点。有过去28年累计1100万保有量打底、托举，有造更懂中国的好车理念之变，全面重塑的广汽本田一定能穿越周期。
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