8月1日深夜，俄方一艘民船被两艘乌克兰无人艇击沉，船上物品全部沉入海底。泽连斯基随后还对俄方撂下狠话，称受制裁的“雅尼娜”号集装箱船也被送入海底。一个几乎没有传统海军的国家，怎么逼得俄黑海舰队一路后撤？
据路透社8月1日报道，俄罗斯国家原子能公司负责人利哈乔夫承认，旗下民用货船在黑海遭两艘乌克兰无人艇攻击后沉没，船上运的是冷冻食品和建筑材料，17名船员虽然保住了性命，但船没了。
俄方愤怒指责这是“海盗行为”，乌方则称这些船只正在帮助俄罗斯维持战争运输。双方各有一套说法，但最扎眼的事实摆在那里，乌克兰无人艇已经不满足于在克里米亚附近活动，而是把攻击范围推向黑海东部。
与此同时，泽连斯基宣布，悬挂俄罗斯国旗、被列入制裁名单的“雅尼娜”号大型集装箱船也遭到打击并沉没。这就说明乌军盯上的已经不只是军舰，而是油轮、散货船、拖船和港口设施，只要被认为与俄方后勤有关，就可能遭到追杀。
早在7月14日，乌克兰无人系统部队司令布罗夫迪就称，九天内已有116艘俄罗斯船只遭袭，其中包括油轮、散货船和拖船。
俄罗斯航运人士向路透社透露，部分船只中弹起火，亚速海航运一度受到严格限制，商船难以通过刻赤海峡和亚速海至顿河航道。到了7月16日，乌方又宣称当月遭打击船只已达147艘。路透社随后的报道显示，欧洲小麦价格一度上涨7%，说明航运受限已经严重影响到了各国物价。
说白了就是，无人艇不必把每艘船都炸沉，只要让船东不敢开、保险公司不敢保、港口不敢正常装卸，俄方就得付出更高的运输成本。
更让俄罗斯头疼的是，亚速海承担着俄罗斯相当一部分粮食外运任务。商船停一天，粮食、燃料和军需品就要在港口多压一天。俄罗斯可以改走黑海深水港或波罗的海港口，但路线更远、费用更高，而且这些港口同样面临乌军远程无人机的威胁。
回过头看，2022年战争刚开始时，俄黑海舰队可谓占尽优势。乌克兰旗舰“萨盖达奇内”号被自行凿沉，大批舰艇被毁或被缴获，俄军一度可以用军舰封锁乌克兰港口，还能从海上发射巡航导弹。
转折出现在2022年4月。“莫斯科”号导弹巡洋舰沉没后，俄军才发现，乌克兰即使没有像样的大舰，也能用岸基导弹和无人艇发起反击。此后“马古拉”和“海上宝贝”等无人艇不断升级，从自杀式撞击发展到携带导弹、机枪和小型无人机，攻击距离也越来越远。
英国国防部门2024年曾表示，约30%的俄黑海舰队舰艇已被摧毁或损伤。俄军随后把多艘重要舰艇从克里米亚的塞瓦斯托波尔转移到数百公里外的新罗西斯克，甚至着手整修阿布哈兹沿岸港口。
俄罗斯从未公开撂下一句话，说自己“丧失了整个黑海制海权”。但军舰撤离传统基地、主要兵力不敢进入黑海西部、航运还被小型无人艇逼得受限，这已经是用行动承认，俄军无法像战争初期那样自由活动，并且失去了西部黑海的绝对优势，还在亚速海和东部黑海承受越来越大的压力。
实际上，无人艇真正厉害的地方不只是便宜，而是损失得起，一艘无人艇被击毁，乌方可以继续放出下一批。俄军却要动用直升机、战机、机枪、防空系统和电子干扰设备拦截，哪怕成功击毁十艘，只要漏过一艘，大型军舰或商船就可能遭受重创。
俄军被逼得加装防护网、设置浮动障碍、加强港口巡逻，最后还是得不断把舰艇往更远处转移。
当然，乌克兰把攻击范围扩大到民用和商业航运，也在制造新的危险。一旦粮船、第三国船只或普通船员大量伤亡，国际压力就会迅速上升；俄罗斯也在猛烈打击敖德萨等乌克兰港口，双方互炸运输线，最后推高的是粮价、运费和保险费，其他国家也得跟着掏钱。
接下来就看亚速海航运能否恢复，俄罗斯是否会派军舰加强护航，以及乌军能否继续把无人艇推进新罗西斯克附近。俄军的军舰现在越撤越远、商船越来越不敢走，黑海主动权到底落在谁手里，其实已经很明显了。
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