关键信息：

  • 7月以色列新车交付2.65万辆，中国品牌占销量前十六席
  • 奇瑞系继续领跑，Jaecoo今年累计近2.3万辆居首
  • 中国车企今年在以色列交付约9.2万辆，占新车市场45%
  • 前15中国品牌销量平均增88%，消费者偏好明显转向
  • 以色列电动化加速，约三分之二新车配备电驱系统

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7月，中国汽车制造商在以色列新车市场继续巩固其主导地位。在该国销量前十的汽车品牌中，中国品牌占据了六个席位；与此同时，整体新车交付量较去年同期增长了10%。

根据行业数据显示，7月以色列共交付了26,481辆新乘用车，截至目前，今年的累计交付量已超过203,000辆。这一数据不包括卡车、公交车、摩托车，以及通过个人或平行进口渠道进入的车辆。

奇瑞集团依然是以色列市场的领军者。

作为奇瑞旗下的品牌，Jaecoo今年以来累计交付了近23,000辆，成为以色列销量最高的汽车品牌。奇瑞品牌以约21,000辆的成绩位居第二，姊妹品牌Omoda则以超过3,000辆排名第12。

比亚迪、名爵、吉利和小鹏也跻身以色列销量前十品牌榜单，使中国车企在前十中占据了六个席位。

剩余的四个席位由丰田、现代、起亚和斯柯达占据，但这四个品牌今年的市场份额均有所下降。

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在非中国车企中，只有特斯拉和雪铁龙表现出色，超越了市场平均水平。特斯拉的交付量较上年同期增长了约47%，而雪铁龙增长了11%。

此外，KGM、欧宝、达契亚和菲亚特等一些规模较小的品牌，尽管销量相对有限，也扩大了各自的市场份额。

然而，许多老牌汽车制造商的销量显著下滑。

现代和大众的交付量均下降了约20%，斯巴鲁下降了30%，标致下降了33%。铃木和三菱分别下降了36%和38%，日产下降了41%，西雅特下降了55%，马自达的降幅最大，销量暴跌了73%。

与之形成鲜明对比的是，以色列销量前15的中国品牌整体销量平均增长了88%，这凸显出消费者偏好的快速转变。

今年以来，中国制造汽车在以色列的交付量约为92,000辆，占该国新车市场的45%。

以色列电动化汽车市场的结构也在持续变化。

纯电动汽车今年占新车交付量的12%，低于去年同期的16%。插电式混合动力汽车的市场份额则从10%升至24.5%，传统混合动力汽车从25%升至30%。

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总体来看，今年在以色列交付的所有新乘用车中，约三分之二配备了某种形式的电力驱动系统，包括纯电动和混合动力车型。

作者：诺姆·莱因

来源：Chinese automakers tighten grip on Israeli market as new car sales motor higher

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